Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Электрика => Тема начата: lazyk от Апреля 07, 2011, 09:27:26 pm
-
Никак не могу определиться работает ли у меня данный индикатор (его свечение я ниразу не наблюдал с момента приобретения Бегемота)... на форуме Ситроен Клуба с Этим вопросом вроде определились: Гореть не должен при повороте ключа.... А мануал пишет о обратном.... Понимаю, что его можно проверить методом отключения датчика давления масла... но на такие крайности я пока пойти не готов.... хотелось бы узнать у кого как горит этот индикатор...
-
За все время эксплуатации бегемота (4 года) ни разу не видел его горящим. Один раз пробил поддон, но тогда бегемот начал пищать как дурной и горел индикатор "STOP". Поискать глазами масленку на приборке я тогда не догадался, поэтому не могу с уверенностью сказать, горела она тогда или нет.
-
Сегодня специально посмотрел.
Не загорается у меня при повороте ключа!!!! Ни при первом ни при втором повороте.
-
:-[заинтриговали блин. завтра сам внимание обратю.
-
Специально пошел сфоткал (правда, телефоном, но все равно видно).
1)Вот что горит при включенных габаритах, без ключа.
2)Повернул ключ.
3)Погасла спиралька.
-
4) Погасли подушки и бензобак
5) Завелся - двигатель на ХХ
Мораль: пока нет давления масла масленка должна гореть. При включенном зажигании, конечно.
-
Мораль: пока нет давления масла масленка должна гореть. При включенном зажигании, конечно.
И я так-же размышляю...
-
От сейчас утром тоже проверю.
Вчера проверял в гараже, когда вернулся (двигло горячее было). Буду посмотреть на холодном.
-
Вчера проверял в гараже, когда вернулся (двигло горячее было). Буду посмотреть на холодном.
От температуры не зависит.
-
Тогда перегорела :(
Я точно помню, что раньше маслёнку видел, а сейчас нет. Посмотрел, на холодном тоже не светит....
-
У меня точно такой же алгоритм работы как и у коллеги white fang, с той поправкой что фотографии приборной панели были бы немного другие.
-
По лампочке "Давление масла". У меня тоже не горит при включенном зажигании, но не работающем двигателе. Узнавал на официальном СТО - это нормально, были версии прошивки бортового компьютера где лампочка загорается только в случае пропадания давления при работающем двигателе. У коллеги, кстати, точно такой же Бегемот, но на год новее - лампочка при включенном зажигании горит. Так что, да здравствуют французские инженеры!!!
-
Ну теперь понятно.... продолжаем спокойно спать...
-
А у меня не горят при включенном зажигании чек энджин, подушки, ремень и STOP.
Неужели все лампы перегорели?
-
а пердахранители?
Компьютерная диагностика?
-
А у меня не горят при включенном зажигании чек энджин, подушки, ремень и STOP.
Неужели все лампы перегорели?
Оно таки как-то от версии зависит, если-б при включении зажигания писал типа "подождите, загружаюсь, версия ПО 3.14" а так хрен его знает, у мну тож одна лампа не горит (хотя горела, когда траблы были), всё думаю туда залезть своими кривыми руками.
-
А что там за лампочки в этих индикаторах? Трудно поменять?
-
абсолютно не проблемно, не знаю как на рубли перевести но цена самих лампочек копейки. где то на ситрофоруме видел отчёт о том как менялись лампочки с фотками как саму панель разобрать если найду дам ссылку.
извини, ссылка на фотоотчёт вот (http://citroen-club.net.ua/forum/viewtopic.php?f=24&t=5702&hilit=%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8) только она на дорест но в принципе разобраться не сложно.
-
А у меня не горят при включенном зажигании чек энджин, подушки, ремень и STOP.
Неужели все лампы перегорели?
Там светодиоды ... они вечные...
-
Я узнал что индикатор давления масла рабочий когда задел картер на проселочной дороге (загорелся и через минуту погас).
P.S. Извиняюсь, никто не знает маркировку или рабочие параметры (V , A) диодов индикаторов и диодов подсветки?
-
Вряд ли кто-то скажет. V можно померять непосредственно на приборке, как и ток (сложнее, но можно). Но думаю, можно смело менять на любой похожий диод, там ведь все равно стоит токоограничивающий резистор. Можно разве что поиграться параметрами этого резистора для получения максимального уровня яркости.
-
Диоды по размеру и цвету бери такие как были - не ошибешся.
-
Хм, а я так понял, что человек разобрал всю эту трахомуть именно для того, чтобы поменять цвет подсветки.
-
У всех цветов мелких диодов номинальный ток 20мА поэтому можно смело менять цвет на любой.. напряжение 3В.
вот только из за физических свойств цвета красный будет самый яркий, и соответственно белый самый тусклый при том же токе!
Блин только рассмотрел картинку =))) все что выше касается диодов индикаторов. Подсветку нужно мерять или попробовать на угад по размеру взять (если что то кроме диода нифига не сгорит) Маркировку СМДшной трахомути ты точно не найдеш.
Кстате на автоэлектронике обычно применяют токоограничивающие схемы а не резисторы, это более правильно т.к. напряжение сети меняется в пределах 11-14,5В.
П.С. Если кто хочет раскурочить поменять подсветку приборки поближе к Киеву могу помочь поломать померять/припаять =))
-
У мну тоже, после первой мною замены масла, лампочка не загорелась , так мы в Севастополе с Серёгой Францом, разобрали приборку, он своей чудо диагностикой все проверил, диод цел, комп показывает , что все в норме, и тогда он вынес вердикт :
- ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАВЛЕНИЯ!!!
И при включении зажигания она не должна загораться. После того уже сам менял пару раз масло, и когда лампа не горит не парюсь.
-
мне стало жутко интересно и я снял провод с датчика давления масла он находится слева возле фильтра и соединил его с массо( с имитировал отсутствие давления) произошло чудо лампа горит.зуммер пищит.стоп светится.хотя на 1.6 hdi лампа горит как у всех Не забудьте все это сделать на работающем двигателе если все так же то можно спать спокойно
-
...
- ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАВЛЕНИЯ!!!
...
А у вас есть давление масла при не заведенном двигателе?
(я не докопатся, мне действительно интересно :-))
-
если провод отсоединить от датчика при работающем двигателе и его замассировать то получается как бы потеря давления и тогда все горит
-
...
- ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАВЛЕНИЯ!!!
...
А у вас есть давление масла при не заведенном двигателе?
(я не докопатся, мне действительно интересно :-))
При не заведенном двигателе давления очевидно что нет. Соответственно контакты датчика должны быть N/O или N/С (точно не скажу, не мерял). Если ключ в зажигании (цепь замкнута), то диод горит. Двигатель заводится - появляется давление - контакты датчика меняют состояние N/C или N/O - цепь размыкается - диод гаснет. Как то так. Хотя свои нюансы наверно могут вносить мозги.
-
...Хотя свои нюансы наверно могут вносить мозги.
Вот-вот, если диод не прямо на контактах - а на контроллере, то именно мозги и заправляют - а потому может быт как угодно... (программист как наваял, так и будеть).
-
Так вроде ж ты Саша (а может и другой кто-то) и писал, что были разные варианты прошивок BSI - на одной (более старой) лампа загорается только когда двигатель заведен и давления нет, а на другой (более новой) работа по старой :-) схеме - датчик запитан от замка зажигания и когда зажигание включено, а давления нет, то лампа горит.
-
у меня он никогда не загорался, даже когда масло меняю :-(.
Диод в приборке проверяли, рабочий, давление механическим датчиком,тоже в норме.
Больше не заморачиваюсь :-D
-
у меня он никогда не загорался, даже когда масло меняю :-(.
Ну ты ж двигатель без масла не заводишь ;-)
Вот попробуй как-нить на досуге без масла завести, вот тогда увидишь - и лампочку и STOP и еще зумер услышишь :-)
-
Ну ты ж двигатель без масла не заводишь ;-)
Вот попробуй как-нить на досуге без масла завести, вот тогда увидишь - и лампочку и STOP и еще зумер услышишь :-)
Да есть такое я тож када масло меняю у мня ничего не загорается. Но один раз было что и загорелась лампочка и зумер заматюкался это отец мой снимал генератор и забыл фильтр масляный прикрутить в результате пришлось раньше масло поменять хотя запаса было ещё тыщ семь!
-
Підніму знову дану тему. В мене теж лампа масла не горить при включ. запалюванні. Загоряється разом із СТОП при імітації відсутності тиску (замикати датчик "на масу") ПРИ РОБОЧОМУ ДВИГУНІ. Зробив екперемент - зняв фішку (імітація обриву провода) і... ніякого попередження від "умного" компа (чи як там його!!!) не отримав ні при включеному запалюванні, ні при робочому двигуні!!! :-( Увага питання, дорогі знатоки, уявляємо собі цей обрив провода (миші перегризли, відпав, окислився, поганий контакт, і т.д.), і виходить ми сліпі на рахунок тиску, та благополучно (при критичному пониженні) катаємось до заклинення??? Чи можливо є якесь пояснення?
-
Смотри выше! Пост #29.
-
Дивився №29 і ще вище. Питання я задаю конкретно. На 4-х автівках (3 з 2004р і 1 з 2005р) знімав фішку на датчик тиску масла. Ні при вкл. запал. ні при заводці двигуна НІЯКИК сигналів (ні світлових ні звукових немає!) Входить що мозги обрив провода не помічають, рахуючи що все гуд. Водій теж неполадку не побачить, так як при вкл.запал. і не заведеному двигуні лампа не горить! Навіть при робочому двигуні знімав фішку - нуль реакції. Це я вважаю серйозним пробілом в прошивці! Лампа загоряється лише при заведеному двигуні при малому, або відсутності тиску (датчик замикається на масу). Отже при обриві провода на масу він ніяк не замкнеться і мозги бачать завжди нормальний тиск! Це також я експерементом перевіряв. Хріново що при включенні запалювання система не тестує ланцюг мозги-провід-датчик. А тестує лише при заведеному двигуні. Тоді датчик розмикається (під дією тиску) і мозги бачать що все гуд. Переріжте провід і завжди система буде бачити що все гуд. іменно це я й хотів повідати! Недосконалість офігенна в цьому виді прошивки. Доречі в авто 2000р лампа горить при вкл.запал, перевіряв також 2011 - теж горить, і гасне при заводці. Нахріна ж вони (жабоїди) міняли цей алгоритм!
На провід до датчика іде струм в любому положенні ключа. Датчик є нормально закритим. Лампою ж в приборці управляє комп. Якщо окремо послідовно перед датчиком поставити лампу то я вважаю вона буде прецювати як на більшості автівках - при вмиканні запалювання горіти, при заводці двигуна та подачі тиску - гаснути. Ваші думки?
Чому я цим заморочився, а тому що система змазки - найголовніша система в авто, при виході з ладу якої (не просікши це своєчасно) можна капітально вграти двигун.
-
Було б цікаво взнати думку офіційну!
-
ээээ... я так понимаю ято при включчении зажигания и проходит тест датчика. тоесть пока даввления нету датчик замкнут и лампочка горит... если в этот момент датчик будет разомкнуут то комп выдаст неисправность. для того чтобы тестировать целостность цепи постоянно дрцгой прошивки не достаточно, нужна другая схема подключения!
-
Мав би датчик тестуватись при включенні запалювання, але уви... При знятій фішці та заведеному двигуні я замикав провід на масу - лампа зі СТОПОМ та біпом сигналізує не відразу, а через 2-3с. Виходить що комп отримує інфу, обробляє та подає на табло. Звісно коли все працює заморочуватись не потрібно. А от як взнати без таких перевірок що все працює? Не будеш постійно перевіряти датчик, проводку, чи діод бува не згорів. Дуже не сподобався мені оцей нюанс в роботі контрольних приладів.... Подумую я над додатковою лампочкою.
-
ээээ... я так понимаю ято при включчении зажигания и проходит тест датчика. тоесть пока даввления нету датчик замкнут и лампочка горит... если в этот момент датчик будет разомкнуут то комп выдаст неисправность. для того чтобы тестировать целостность цепи постоянно дрцгой прошивки не достаточно, нужна другая схема подключения!
По ідеї вона має горіти, але не горить! Чому ж комп не видає несправність при знятій фішці? Ні при вмиканні запалювання, ні при запуску двигуна?
-
у меня на сценике при старте комп тестит не только давление но и количесто масла поэтому не знаю как у вас устроено... на старой машине комп тестил датчик только в переходном положении (при вкл зажигании даления нет, при старте двига давление появляется)
А как ты хочеш проверять целостность провода и работу датчика при езде?
-
В мене теж тестує рівень масла при включенні запалювання.
А от при їзді в нашій чудо-схемі - нажаль ніяк. Доречі це напевне у всіх так. Перевіряв на Партнері 2011р - при включенні запалювання лампа горить, при запуску двигуна гасне, та при знятті датчика під час роботи двигуна - комп ніфіга не просікає. Тобто при їзді ніхто обриву не замітить, а лиш при наступному запуску.
-
Да, с датчиком они намутили, конечно. А уровень - то до ... карі очі. Я когда поддон пробил на своем партнере DW8B, так уровень мне показывало больше половины еще долго. А вот STOP и лампа давления загорелись сразу и пищать противно тоже сразу начал. Я глянул, смотрю - капает чуть-чуть из поддона, а уровень показывает больше половины, ну, думаю, значит все ок, масло есть, а оказалось, что там уже нет ни грамма и только остатки со стенок стекают. Так что тому уровню верить можно только после ночной стоянки на ровной плоскости.
-
Буду мутить в себе, щоб хоч перед запуском лампа (світлодіод) якось давала знати, що жива.
-
так вродеж пишете что при старте загорается....это не означает что она жива?
на ходу несмысла тестить цепь датчика, незаметно для водителя сломать и датчик и систему смазки мне кажется нереально.
-
так вродеж пишете что при старте загорается....это не означает что она жива?
на ходу несмысла тестить цепь датчика, незаметно для водителя сломать и датчик и систему смазки мне кажется нереально.
Нет, Саша, не загорается. Егор так и пишет. Загорается только при коротком: нет давление или закоротка на массу и то если мотор работает. При включении зажигания ничего не горит (на машинах до 2006 года по-моему). Потом стали другую прошивку лить - там уже горит при включении зажигания.
-
извиняюсь.. неправильно прочитал:-)
тогда выходит без новой прошивки никак и не провериш датчик, можно только тест самой лампочки организоввать. ну или полностью свою систему диагностики сделать:-)
-
Перечитал все и понял только одно,что французские инженера еще те..... :-)