Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Электрика => Тема начата: 03val62 от Ноября 20, 2014, 09:20:21 pm
-
Доброго времени суток, уважаемые форумчане. То-ли от безделия , то-ли от осеннего уныния захотелось что-то заколхозить. Очень часто при езде в ночное время по трассе иду на ближнем одновременно придавливая дальний ( как буд-то собитаешься моргнуть, но не переключаешь до щелчка). Свет в таком случае бомба - освещвет и под бампером и впереди и обочины. А тут на днях прокатился на "Приоре" так там с завода релизовано, что при переключении на дальний ближний остаётся гореть а дополнительно включается дальний. Если не ошибаюсь там на каждый свет отдельная лампа. Авот теперь и сам вопрос: можно ли у нас зачудить что-то похожее, но с одной лампой, и чем это чревато, не поплывёт ли пластик фары?
-
Пластик, может, и не поплавится, а вот лампы могут поплавится и провода могут поплавится. В обычном режиме мощность лампы 60 или 55 Вт, а если обе спирали, то это 115 Вт. Думаю, что лучше задуматься над ксеноном, я уже сейчас задумался, свет какой-то никакой стал.
-
Особенность наших фар (В9 а может и М59) - позрачная стекляшка намертво приклеена к корпусу без герметика на какой-то злющий клей. Просматривал отчёт об установке ксенона в фары В9 - то ещё уродство. Сначала пилили прозрачную пластмаску рядом с клеевым швом, потом всё это заклеивали на герметик. Вобщем колхоз колхозный.
http://www.drive2.ru/l/3615928/ (http://www.drive2.ru/l/3615928/)
-
Каая оптика внутри у Б-9 не знаю, писал про оптику М-59. А какая лампа вообще стоит в оптике, Н-4?
-
Да стандартная H4
-
С проводкой ничего страшного не случится если использовать обе спирали Н4 лампы одновременно, провода то разные, а вот лампа долго не проживет!
А в принципе ИМХО если ваша скорость до 60км/ч то обычно не включиш дальний, а если больше то ближний перестает иметь смысл так как ваша скорость реакции не позволяет среагировать вовремя на помеху появившуюся прямо перед машиной. Но если есть желание освещать все тогда лучше доставить пару фар дополнительного ближнего света, и включать через реле от дальнего или отдельным тумблером.
-
Вроде устройство лампы H4 при использовании ближнего света освещает те же участки дороги вблизи машины что и при включенном дальнем. Просто нижняя полусфера отражателя фары прикрыта экраном. Так что при одновременном включении двух нитей прибавки в "секторе обстрела" не будет, просто общая картина ярче.
У меня тоже вопросы были к свету фар на В9. При всей внешней "шикарности" фар, по световому потоку, особенно на дальнем, проигрывают они старенькому М49. Жаль, что теперь это заявление практически голословно-вот бы поставить два каблучка рядом, да "по стрелять" фарами для убеждения. Заменил штатные лампочки на экстра-яркие Осрам, плюс почти постоянно включенные противотуманки, пока доволен. Кстати противотуманки штатные светят супер, на мой взгляд.Пробовал "только габариты и противотуманки" - отлично все видно, можно забыть, что фары не горят. В темноте, на небольшой скорости, на участках где важно рассмотреть каждую ямку под бампером, фары плюс туманки-очень хороший результат.
-
К сожалению противотуманками мой ЦИТРАМОНЧИК не укомплектован, хотя давно об этом думал.
-
Постоянно включонные противотуманки это неуважение к остальным водителям на дороге. Противотуманки не имеют верхней границы света и достаточно сильно бьют по глазам встречке. Поэтому если будете доставлять то лучше именно дополнительный ближний.
-
Саша, наверное немного не так. Я сам водитель и ,ребята с "Зелки" не дадут совесть, практически все тёмное время суток, до полуночи, за рулём. У нас в Беларуси с противотуманками ездит больше половины машин. Я не зря упомянул, что противотуманки штатные-они не слепят встречных. Чтобы убедиться достаточно отойти и присесть перед машиной. Равно и у меня никогда не было проблем со встречными туманками. А вот самостоятельно установленные китайские "лихтарыки" -ото да! Одна в небо, другая трясется. Когда то рейсил на Москву, на чужом авто , стояли доп.туманки "Хелла". Безумно дорогие, светили лучше штатных фар, но как мы их не регулировали-либо в пол, под машиной, либо встречные "просятся" выключить. Поэтому нашими ПДД, установка нештатных световых приборов запрещена.
P.S. У меня ворота белые перед машиной, хороший экран. Сниму в ближайшее время на фото или на видео тест световых приборов.
-
з приводу світла то бив би молотком через одного.....
-
Сергей, особо убивают особи, которые напрочь забыли, а может и не вникали в сущность корректора фар.
-
Обещанная фотосессия. Номер первый: противотуманки без фар, светят отлично, никого не слепят, на фото все видно:
-
Дальше веером, в подписи фоток все видно:
-
То ли забор низкий, то ли у вас Дмитрий фары высоковато светят :-D
Действительно у вас штатные противотуманки имеют верхнюю границу.. но это скорее исключение чем правило, возможно фишка конкретного производителя. Хотя на дорогах чаще проблемой становится то что водители не понимают что после ДТП фары (или противотуманки) недостаточно поменять их еще нужно настроить :-)
Если будет возможность сфоткайте пожалуйста на ровной дороге ПТФ, ближний, ближний+птф с места водителя, то есть то что вы видите глазами :-)
У меня сейчас одна фара разбита и смотрит почти в пол, видеорегистратор види ее свет, а я не вижу, хотя верхняя граница света приблизительно в 3-4х метрах от бампера. Поэтому мне стало интересно сколько дороги могут осветить ПТФ в зоне которую видит водитель.
-
Противотуманки ДОЛЖНЫ иметь верхнюю границу. Причем, ниже ближнего света. Иначе теряется их смысл - светить под слоем тумана. Если они будут светить выше, то будет яркая белая пелена, слепящая водителя.
-
Свет от туманок действительно впечетляет, задумался ещё раз.
-
Саша, и забор нормальный и свет фар в нулевом положении соответствует требованиям техосмотра. А подмечено верно, просто место парковки авто имеет обратный уклон для естественного водоотведения. Обязательно найду ровный, темный кусок дороги для эксперимента, заодно и фары протру-будет еще ярче. А то птф не омываются и вся грязь на них
-
Дима, по-моему, у тебя ближний светит высоковато. Нормально он должен светить метров на 30. Ну, может немного дальше. Если его приспустить, то и при дальнем дорога перед машиной будет нормально освещаться.
-
Противотуманки ДОЛЖНЫ иметь верхнюю границу. Причем, ниже ближнего света. Иначе теряется их смысл - светить под слоем тумана. Если они будут светить выше, то будет яркая белая пелена, слепящая водителя.
Да я головой то понимаю что ДОЛЖНЫ, а вот в реальности очень часто сталкиваюсь с тем что это не так даже со штатными противотуманками. Возможно наши дороги быстро сбивают настройки противотуманок или двигают (гнут, мнут :-D) бампер в нештатное положение.
С нештатной оптикой получается что люди часто покупают по внешнему виду не заморачиваясь работоспособностью. В итоге либо китай без настроек и границ, либо рабочий свет для джипов (тоже без настроек и границ), или 3-я крайность - ксенон в рифленой оптике без корректора *WALL*
-
Нормально он должен светить метров на 30.
20м, максимум 25м при збільшеній висоті авто.
-
Свет от туманок действительно впечетляет, задумался ещё раз.
Еще как вариант поищи лампы Н4 Rally. Правда там не все так однозначно и присутствуют 100\80 Вт, но бывают варианты и 100\55 Вт. Но вопрос что скажут гайцы и встречники, ну и сами фары не поплывут? 8-)
-
Фары, обычно, не плывут, а вот лампы пускают сопли.
-
Еще одна рекламная фотосессия для птф
-
Люблю ездить ночью вот в такую погоду - свежий снег, свет отражается великолепно.
-
Это утро возле дома, я первый!
-
друзі! потрібна консультація! купив у Китаї лампочки діодні для габаритів (уже отримав поштою), якось зібрався замінить - бляха не получилось дістать розібрать фару - мова йде про передні габаритні лампочки. Згоріла права лампочка, працює тільки ліва. Підскажіть як до них добратись?
-
Может ти якось там не зоорінтувався..., якось замінював, то проблем не було.Да, трохи невдобняк але можливо.
-
Поворотник:
(http://s020.radikal.ru/i709/1507/c5/56e82974c9f9.jpg)
Габарит:
(http://s58.radikal.ru/i160/1507/93/44f540638a3b.jpg)
Чтобы поменять габарит, нужно вынуть лампу фары. Патрон просто выдергивается двумя пальцами (больше туда не влазит). И еще, на светодиодах важно соблюдать полярность: если не горит, вытащить и перевернуть на 180.
-
Заодно уже выложу картинку с регулировочными винтами фары. В и С - по вертикали и горизонтали.
(http://s015.radikal.ru/i333/1507/bf/8bcca4a525b2.jpg)
-
У меня на бегемоте так вообще нет габаритов передних - сразу же ближний включается. Мест под лампочки и нет... Эуропа блин...
-
Это как "нету габаритов"? А можно фото оптики в студию?
-
Дуже незручно відкрутити ліву кришку фари. Я чуть ослабляю верхній болтик кріплення самої фари щоб на пару мм рухати нею.
-
Габарит:
([url]http://s58.radikal.ru/i160/1507/93/44f540638a3b.jpg[/url])
Чтобы поменять габарит, нужно вынуть лампу фары. Патрон просто выдергивается двумя пальцами (больше туда не влазит). И еще, на светодиодах важно соблюдать полярность: если не горит, вытащить и перевернуть на 180.
Спасибо тебе добрый человек! "Плюсик в карму" от меня что не поленился выложить фото! Спасибо!
Поворотник розбирав без проблем. А габарит - я його бачив навіть край як засовував голову в двигун до фари)))) але і не подумав що габарит може кріпитись в одній конструкції з основним блоком фар - я то заглушку зняв, позаглядав туди, і навіть не подумав що там все в одній звязкі - бо якось воно там здалось все окремо, і закрив назад. Тепер то я їх дістану!
-
Дуже незручно відкрутити ліву кришку фари. Я чуть ослабляю верхній болтик кріплення самої фари щоб на пару мм рухати нею.
Я обычно трубу на возд. фильтр снимаю. Иначе руки исцарапываю в кровь.
-
Это как "нету габаритов"? А можно фото оптики в студию?
С телефона нет возможности скинуть фотки, как-нибудь сфоткаю и выложу обязательно.....
-
Посоветуйте пожалуйста, какую линзу лучше поставить на автомобиль ! Заранее спасибо. Свой выбор остановил на сайте https://js-tyuning.com.ua/c8-linzi
-
какую линзу лучше поставить на автомобиль
Ту, что производитель установил.