Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: IIromkaII от Февраля 04, 2015, 09:51:02 am
-
Двигун став гірше заводитись і появились сильні вібрації як на ходу так і на холостому. Було вирішено поїхати на діагностику, помилок немає, але результати форсунок невтішні: 1-94.12, 2-108.23, 3-105.88, 4-91.76. Як відомо15% це багато, хоча би в 5% вложуватись, 2 форсунки під заміну. Форси зняті з машини після ДТП і вже їдуть до мене. Ще потрібно прикупити шайби і болти. Міняти буду сам і виникло питання, яке положення циліндрів на двигуні 2.0 HDI?
-
Якщо я правильно зрозумiв, то зi стороны коробки перший.Порядок роботи 1-3-4-2 на скiльки менi вiдомо.
А нащо тобi положенная?Якщо не важко, то зроби будь ласка фотозвiт.
-
Тобто від сторони керма? Мені потрібно замінити форсунку в першому і четвертому циліндрі от і запитую. Фотозвіт зроблю, мені не важко...
-
Порядок правильний, так і на діагностиці писало...
-
http://lvov.lv.olx.ua/obyavlenie/forsunki-berlingo-partner-2-0-hdi-ID8fIId.html#95ac948e9d (http://lvov.lv.olx.ua/obyavlenie/forsunki-berlingo-partner-2-0-hdi-ID8fIId.html#95ac948e9d) - форсунки замовляв тут, зняті з битої машини. Ціна хороша, за дві заплатив 1400 грн. Якщо комусь треба там ще є дві.
-
А який в тебе побіг, в мене 200 тис., перед новим роком діагностував свічки накалу, разом і форсунки, пока все внормі, але в мене БОШ
-
А який в тебе побіг, в мене 200 тис., перед новим роком діагностував свічки накалу, разом і форсунки, пока все внормі, але в мене БОШ
В мене 160 тис. (коли купили було 127 тис.), але він кручений і не відомо на скільки. Форсунки Бош на відміну від Сіменса розборні і ремонтопригодні.
-
Форсунки Сименс необходимо привязывать к двигателю при помощи Лексии. Так что вам все равно придется обращаться к диагностам.
-
Или взять лексию у добрых людей и сделать самому.
-
Форсунки Сименс необходимо привязывать к двигателю при помощи Лексии. Так что вам все равно придется обращаться к диагностам.
Пушарік на сітро форумі писав що при заміні нічого не треба прошивати, він просто міняв. І діагност мені казав шо її не треба прошивати. Звідки така інформація?
-
Так, перший зi стороны карма.
В себе на не працюючому двигунi знiмав розэм i запуска двигун на трьх цiлiндрах.I так кожен цiлiндер.Может цього i не можно робити...... Тодi я шукав що стукае.
-
Каждая форсунка имеет уникальный номер выбитый на ней самой. При замене форсунки этот номер вводится при помощи Лексии в компютер двигателя. В этом номере зашифрованы параметры форсунки.
И при ремонте форсунки на дилерском оборудовании по параметрам форсунки выдается новый номер.
-
Каждая форсунка имеет уникальный номер выбитый на ней самой. При замене форсунки этот номер вводится при помощи Лексии в компютер двигателя. В этом номере зашифрованы параметры форсунки.
И при ремонте форсунки на дилерском оборудовании по параметрам форсунки выдается новый номер.
Чи знаєте ви скільки ця послуга коштує, і що буде якщо я поїжджу на непришитих форсуках? Получається що я міняю їх, а потім їду на лексію і пришиваю їх до двигуна?
-
Двигатель можеи и будет работать но будет постоянно віскакивать чек и расход может возрасти непомерно. http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=370&t=117506 (http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=370&t=117506)
-
Ромка, лексия есть у меня. Найди на форуме, у нас есть спец по лексии (брал у меня на "поюзать"). Я тебе её вышлю, если он поможет с консультацией сделаешь всё сам.
-
Дякую prischepa за консультацію по телефону, було приємно поспілкуватися *DRINK*
Ромка, лексия есть у меня. Найди на форуме, у нас есть спец по лексии (брал у меня на "поюзать"). Я тебе её вышлю, если он поможет с консультацией сделаешь всё сам.
Саша, я так поняв шо прошити форсунки згідно з ссилкою prischepa (Миколи) не є важко, але є багато факторів які можуть все звести на нівець... Ноутбук є і програму поставити не проблема. В Луцьку мені сказали де я робив діагностику (до речі за допомогою Пежо Планет), шо можуть мені їх пришити до двигуна за 150 грн. От я і думаю чи краще самому зробити і щоб були поставлені всі крапки над І, чи просто заплатити людям і це питання когось колись ще затроне (тьфу-тьфу-тьфу) *WALL*
-
І ще одне питання вилізло, в якому порядку на діагностиці Пежо Планет показало показники форсунок відносно нумерації циліндрів?
-
На прошивку б/у форсунок забей. В код зашиваются параметры по быстродейсвию, коррекции и т.д. Эти параметры нужны ЭБУ двигателя для коррекции впрыска. Коды присваиваются на стенде для новых или отремонтированных форсунок, в процессе работы эти параметры уходят и ЭБУ автоматически подстраивается под изменения. После замены форсунок, первое время, возможно троение или вибрация на холостых. По мере подстройки ЭБУ симптомы снизятся.
Если делать по уму, то пришедшие фопсы надо ставить на стенд, присвивать номера и их уже вводить в ЭБУ.
-
На жаль я зараз все ще без Лексiї... немає можливості зараз її купити. Всі гроші йдуть на навчання. Вирішив, що треба не тільки в машину, а ще й в себе трохи вкласти. :)
-
І так для заміни форсунок потрібно:
1. Самі форсунки (в мому випадку Siemens 9636819380).
2. Нові мідні шайби, вони одноразові (Citroen 1981.96)
3. Нові болти, щоб душа була спокійна. На випадок, а якщо ті перетянуті?
4. WD40, або інший рідкий ключ (в мому випадку це Zollex).
5. Мідна смазка, щоб форсунка намертво не прикипіла в подальшому (в мому випадку FÖRCH S425 аэрозоль).
6. Очистник карбюратора. Для того щоб очистити розпилювача форсунки від нагару (якщо він є).
7. Лексія, за допомогою якої треба пришити форсунки до двигуна.
-
Прийшли форсунки. З тижневою гарантією.
-
І відразу нехороша новина, із присланих форсунок одна мертва...
-
Такое впечатление, что они хорошенько лежали в водичке.
-
з вигляду то вони обидві не в гарному стані, а де брав, в Костопіль дзвонив, там серйозні хлопці, хлам не відправлять
-
брав в Львові (Самбір) по 700 грн штучка. Ту форсунку, що кидала в обратку, перешлю йому назад, а він мені іншу.
-
Розпилювач помию очистником карбюратора. Завтра вишлють мені іншу форсунку.
-
Що, вже поставив i одна виявилась погана?
-
Що, вже поставив i одна виявилась погана?
На стенд заїхав і провірив, одна хароша. Друга не вприскує, кидає в обратку.
-
Аааа, зрозумiло....
-
В вівторок має прийти інша форсунка. Почались легенькі морози і сітроенчик почав заводитись ну дуже погано((
-
Як зняти форсунки? Відкриваємо капот, знімаємо пластмасову кришку двигуна. Після чого знімаєм штекери з чотирьох форсунок і відкручуємо планку, по якій ідуть дроти на фішки форсунок.
-
Прискаєм на болти, що тримають форсунки, Вд40 (хай розкисають). Відкручуємо трубку подачі (ключ на 17) і знімаємо трубки обратки (там штопор дротовий збоку. Або окремо два шлангочка зняти), також відкручуємо трошки трубку подачі на рампі (щоб відвести її і вона нам не мішала). Після чого відкручуємо болт форсунки (головка на 13).
-
Після чого пробуємо достати форсунку. Забіжу відразу наперед і скажу, що знімав всі 4 форсунки і не одна форсунка не прикіпала. Всі знялися з невеликим зусиллям руки.
-
Після чого заткнути дирку куда входить розпилювач (я брав деревяну заточену палочку). І чистити в шахті так, щоб там було чисто як котячі яйця (так прочистити всі шахти). Для цього мені і треба був очисник карбюраторів.
-
Вичищену шахту форсунки закриваю шматком тряпки, щоб туда нічого не попало. І знімаю наступну форсунку.
-
Дві форсунки були мокрі, пропускали мідні шайби.
-
Розпилювач оприскуємо очисником карбюратора, після чого компресором обдуваємо (але обережно, щоб не забити нагаром дирочки розпилювача). Після чого разочок окунути розпилювач в солярку (так на сітро форумі прочитав). Фото до і після.
-
Дякую! Плюс за працю!То як, запустився? Якi враження?
-
Фото звіт бомба, можна мануал писати, від мене "+", я так розумію що інші дві форсунки ще не приїхали?
-
Фотографував те, що зміг. Надіюсь комусь буде корисно. Одна форсунка є в мене, а другу мені мають відправити сьодні-завтра. Сьогодні вже забрав мідну смазку. Поки що думаю завести ці форсунки на стенд і провірити їх працездатність.
-
+1 за роботу і анімацію *THUMBS UP* :-D
-
Сьогодні було відправлено мені іншу форсунку. Також, Slime, за що я йому дуже вдячний, надіслав мені в тимчасове користування лексію. Буду розбиратись.
-
То як там справи йдуть з форсунками, встановив чи ні?
-
Виявилось, що після заміни форсунок (мною куплені бу форсунки продуктивніші за ті, що стояли) двигун дальше трясеться. Треба їхати міряти компресію. На днях побачив, шо тече сальник колін вала. І вчора мене добило, масло в бачку антифріза *WALL* І ще при діагностиці Лексією найшов помилку P1351 - неустранимая ошибка Цепь реле предварительного - пост обгрева. Когерентность. Поставив Діагбокс і з 4 разу все пішло. Лексія все читає, в РР2000 не оприділяє тільки блок двигуна, все остальне читає. https://www.youtube.com/watch?v=Rants0L3sBE&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=Rants0L3sBE&feature=youtu.be)
-
Ти впевненний, що задній сальник?Я ні в якому разі не сумніваюся в твоіх розумових здібностях, та все таки, ти чітко виявив? Бо в мене там теж стало підтікати і ,,підлизуеться'' по піддоні.Зняв кришечку коло маховика и побачив що там нібито сухо а підтікае десь зверу, де саме поки не знайшов.А масла багато в бачку?І цікаво б було побачити на скільки сильно його колотить.
-
Точно ше не впевнений, що то він. Антифріз чорного кольору, в масло він ше не потрапив. https://www.youtube.com/watch?v=9JvRJc0VcuM (https://www.youtube.com/watch?v=9JvRJc0VcuM)
-
а звук ніби без масла працює, в мене на холодну так само вібрує, але звук не такий дзвінкий
-
Антифріз чорного кольору, в масло він ше не потрапив.
Скоріше всього масло в нього потрапить.Дякую за відео.А працюе дійсно дзвінко, але то може мікрофон за надто чутливий в камері.
Мало не забув, а шків КВ поміняний?
-
Шків міняний... Він не такий звук дає, (відео моє) https://www.youtube.com/watch?v=PEy_XoJiLww (https://www.youtube.com/watch?v=PEy_XoJiLww)
-
Бачив, тому і запитав.Зрозуміло, ну що ж чекаемо дай Бог добрих новин.
-
І так стало зрозуміло, що антифріз почорнів через те, що я долив тосолу до нього *WALL* Було знято нижній патрубок радіатора і відкручена пробка ззаду блока і все злито і промито дистильованою водою. Після чого було залито антифриз -40, в 2.0 ХДІ в мене влізло 6.3 літри. На підході ревізія подушок двигуна і заміна їх самих (якщо потрібно). На вихідних мав можливість поїздити за кермом Партнера 2006 року з 2.0 ХДІ, так там вібрації від двигуна меньші, але балка вбита :-D. Побачу шо скажуть подушки.
-
Може не все так і погано....
-
Можливо, ну ще коробку треба буде знімати ,вижимний свістить...
-
Или взять лексию у добрых людей и сделать самому.
запросили за активацыю круиз контроля 250 грн. Ищу добрых людей с Лексией. Териториально Владимир-Волынский