Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: 03val62 от Февраля 05, 2015, 09:15:51 pm
-
Привет всем.
Просматривая бесценный опыт всех членов клуба, заметил ( а может не заметил) отсутствие пособия по замене ремня ГРМ на автомобилях с мотором 1,6 HDI (неважно каблучок это или нет). Решил исправить эту вопиющую несправедливость.
-
Добрый день всем, извините за длительный перерыв, продолжу.
Первым делом поддомкрачиваем правое переднее колесо, ставим авто на подставку, снимаем колесо, снимаем пластиковый локер (подкрылок). Пока не снята подушка двигателя и двигатель надежно закреплен необходимо отпустить болт крепления шкива коленвала.
Для этого необходимо застопорить маховик. Для этого лезем под авто и снизу находим отверстие в приливе блока цилиндров рядом с сильфоном (гибким соединением). Медленно проворачиваем коленвал за упомянутый выше болт ( понадобится головка на 18 и естественно помощник) и вставляем в отверстие подходящий пруток. Я использовал болт М10 длинной миллиметров 50.
http://s58.radikal.ru/i162/1502/03/1c049d922a01.jpg (http://s58.radikal.ru/i162/1502/03/1c049d922a01.jpg)
Затем снимаем ремень вспомогательного оборудования (генератора, компрессора кондиционера, насоса ГУР - у кого что есть). Для этого накидным ключом на 15 по часовой стрелке проворачиваем натяжное устройство ремня и вставляем фиксатор (штифт диаметром миллиметров 5), снимаем ремень.
Теперь можно приступать к демонтажу подушки двигателя (правой) .
Для этого устанавливаем домкрат под масляный поддон, и немножко приподымаем двигатель
http://s14.radikal.ru/i187/1502/e2/e7a488243d52.jpg (http://s14.radikal.ru/i187/1502/e2/e7a488243d52.jpg)
Далее откручиваем болт М6 крепления бачка гидроусилителя и отводим его в сторону.
http://s019.radikal.ru/i629/1502/81/73b343843ea2.jpg (http://s019.radikal.ru/i629/1502/81/73b343843ea2.jpg)
Откручиваем 3 болта крепления подушки к траверсе (на двигателе) и 4 болта крепления подушки к правому лонжерону (брызговику) - на предыдущем фото они видны, и убираем подушку.
-
Это однозначно "+"
-
Продолжаю:
Отсоединяем топливопроводы (подачу и обратку) и глушим их от попадания мусора. Также срезаем стяжки ,крепящие жгут проводов, и отодвигаем жгут в сторону
http://s010.radikal.ru/i312/1502/ad/9772810f1efb.jpg (http://s010.radikal.ru/i312/1502/ad/9772810f1efb.jpg)
Снимаем верхнюю часть защиты ремня ГРМ
http://s004.radikal.ru/i206/1502/98/540a714ea821.jpg (http://s004.radikal.ru/i206/1502/98/540a714ea821.jpg)
Снимаем траверсу крепления подушки
http://s14.radikal.ru/i187/1502/50/cae1c678fc54.jpg (http://s14.radikal.ru/i187/1502/50/cae1c678fc54.jpg)
http://i067.radikal.ru/1502/08/f9cee25acee9.jpg (http://i067.radikal.ru/1502/08/f9cee25acee9.jpg)
Снимаем шкив привода вспомогательного оборудования, он у нас оказался демпферный, я думал простая железяка
http://s020.radikal.ru/i704/1502/e2/cc4af73d74d7.jpg (http://s020.radikal.ru/i704/1502/e2/cc4af73d74d7.jpg)
-
Продолжаю:
снимаем нижнюю часть защиты ремня ГРМ
http://s018.radikal.ru/i516/1502/b5/22f9b275f949.jpg (http://s018.radikal.ru/i516/1502/b5/22f9b275f949.jpg)
снимаем датчик положения коленвала (слева от шкива) и приблуду, призванную не дать ремню перескочить на шкиву при заводке с буксира (справа от шкива)
http://s019.radikal.ru/i611/1502/c9/25b0a4e33955.jpg (http://s019.radikal.ru/i611/1502/c9/25b0a4e33955.jpg)
Вот теперь мы только добрались до ремня , устанавливаем шкивы по меткам
http://i057.radikal.ru/1502/36/bbb77231b365.jpg (http://i057.radikal.ru/1502/36/bbb77231b365.jpg)
для этого включаем 4 или 5 передачу и вращая колесо добиваемся полного совмещения меток, и фиксируем заготовленными заранее штифтами
- для распредвала 8 мм
- для коленвала 5 мм
- для ТНВД 6мм
Я для данной процедуры использовал свёрла
http://s017.radikal.ru/i436/1502/12/f6e96a47af23.jpg (http://s017.radikal.ru/i436/1502/12/f6e96a47af23.jpg)
http://s019.radikal.ru/i604/1502/5e/4455d5614749.jpg (http://s019.radikal.ru/i604/1502/5e/4455d5614749.jpg)
http://s017.radikal.ru/i412/1502/a6/7abef8f2d324.jpg (http://s017.radikal.ru/i412/1502/a6/7abef8f2d324.jpg)
Отпускаем гайку фиксирующую натяжной ролик, и вращая ролик с помощью шестигранника на 6 (по часовой стрелке) ослабляем ремень и снимаем его. Откручиваем полностью натяжной ролик, обводной ролик и демонтируем их. Выполняем вспомогательные процедуры - мойка, чистка блока цилиндров. В моем случае понадобилась замена сальника коленвала
http://www.microbus.net.ua/dvigatel_vpusk_zagiganie/salnik_kolenvala/ (http://www.microbus.net.ua/dvigatel_vpusk_zagiganie/salnik_kolenvala/)
Приступаем к обратной сборке :
устанавливаем обводной ролик, натяжной ролик (полностью его не затягиваем)
http://s018.radikal.ru/i520/1502/0c/47ceba12c962.jpg (http://s018.radikal.ru/i520/1502/0c/47ceba12c962.jpg)
http://s56.radikal.ru/i151/1502/09/f9266d08c240.jpg (http://s56.radikal.ru/i151/1502/09/f9266d08c240.jpg)
Одеваем ремень ГРМ сначала на нижний шкив, затем обводной ролик, шкив распредвала, шкив ТНВД ( следим что-бы ремень везде ложился внатяг) и только затем одеваем ремень на натяжной ролик и на помпу. Для натяжения ремня вращаем его против часовой стрелки шестигранником на 6 и как только фиксирующий штифт можно будет вытащить без усилия полностью затягиваем гайку натяжного ролика.
Извлекаем фиксаторы шкивов. После этого необходимо провернуть коленвал на 2 или 4 полных оборота для проверки правильности выставления меток и проверки натяжения ремня. Опять вращаем колесо.
Выставляем снова метки и сверяем их, а также проверяем натяжение ремня. Это удобно делать с помощью зеркала
http://i038.radikal.ru/1502/e9/8f3d102d04af.jpg (http://i038.radikal.ru/1502/e9/8f3d102d04af.jpg)
Подвижный сектор на ролике должен находиться против выреза в неподвижном. Если необходимо повторяем регулировку.
С ремнём всё, дальше обратная сборка по порядку - датчик положения коленвала, приблуда (указанная выше), нижняя крышка защиты, траверса, верхняя крышка защиты, подушка, топливопроводы, жгут проводов. Не забываем затянуть болт крепления шкива коленвала, предварительно зафиксировав маховик (не забываем после этого убрать фиксатор).
http://s017.radikal.ru/i407/1502/2b/91667d98568c.jpg (http://s017.radikal.ru/i407/1502/2b/91667d98568c.jpg)
Устанавливаем на место бачок ГУР, одеваем на место ремень вспомогательного оборудования. Прокачиваем топливную систему грушей (если она есть).
http://s020.radikal.ru/i720/1502/07/5403292e7170.jpg (http://s020.radikal.ru/i720/1502/07/5403292e7170.jpg)
В принципе всё.
Нет не всё, заводим автомобиль и только после этого позволяем себе выпить пива или рюмку чая. В процессе не рекомендую, может выйти ну очень дорогая замена ремня ГРМ.
Вот теперь всё
-
Плюс конечно! Хорошее подспорье кому то!
-
всім доброго вечора.
я розумію що не по темі,та всеж допоможіть.
купив авто берлінго в9
2010 року,66кв.90 ксл.
треба замінити ремінь та натяжні ролики,які брати і де можна купити не дорого?
завчасно дякую за відповідь.
-
http://www.real-avto.com.ua/ (http://www.real-avto.com.ua/)
покупаю вот тут, цены приятно радуют.
-
[url]http://www.real-avto.com.ua/[/url] ([url]http://www.real-avto.com.ua/[/url])
покупаю вот тут, цены приятно радуют.
а там багато видів берлінго,як мені вибрати точну мою модель?
у мене початок характеристики по він коду:
Группа товаров BERLINGO КОММЕРЧЕСКИЙ ВАРИАНТ (B9)
APV/PR отсутствует 12342 FV 1 0487
Дата начала гарантии 21.09.2010
OPB O000
Общая информация
ТИП ПРОДУКТА ФУРГОН НА ЛЕГКОВОМ ШАССИ
ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА CITROEN
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД BERLINGO КОММЕРЧЕСКИЙ ВАРИАНТ (B9)
КУЗОВ ФУРГОН
УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ НИЗКИЙ СРЕДНИЙ
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DV6AUTED4
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BVM5
-
На твою машину. Вин взял в твоем вопросе на ситрофоруме. В первой колонке заводские номера
-
дякую.
тепер ще би підказали якої фірми заказувати,оптимально ціна-якість,ремінь та ролики.
-
Запитай спочатку в Андрія : andrew-405.
-
Да, можно запитати у мене. Кинувши vin та список запчастин в ЛС ;-)
-
Да, можно запитати у мене. Кинувши vin та список запчастин в ЛС ;-)
можна я завтра Вам перезвоню?а він в лічку скину зараз.
-
а що... ніхто паски ГРМ-а не міняє?
правда я от що хтів запитати - можливо якось визначити в якому він стані і скільки ще проїздить не знімаючи з двигуна?
бо з однієї сторони як взяв машину ще туди не з аглянув...
а з іншої - на ЕБУ наліпка з зображенням ремня з роликами ГРМ, написом Контітех і від руки написана дата і пробіг 180 тик... себто біля 20 тик проїхав ремінь, що "в суворих умовах експлуатації" дозволяє їздити ще з ним 160 тик... а якщо скрущено тищ 100 чи всі 150? або то просто хтось наліпку наліпив?
отака от загогулина... і "забити" стрьомно і 3+ кілогривень віддавати жаба давить(((
-
а що... ніхто паски ГРМ-а не міняє?
і "забити" стрьомно і 3+ кілогривень віддавати жаба давить(((
На своєму авто міняв зразу як купив, та місяць назад проїхавши 50 тис.км, пасок ГРМ, ролики, помпу брав ще восени стали в 3500 грн. Быть или не быть Міняти чи ні вирішувати тобі, поміркуй скільки стане ремонт двигла?
-
На своєму авто міняв зразу як купив, та місяць назад проїхавши 50 тис.км, пасок ГРМ, ролики, помпу брав ще восени стали в 3500 грн. Быть или не быть Міняти чи ні вирішувати тобі, поміркуй скільки стане ремонт двигла?
та я теж думав зразу як взяв авто поміняти.... але тоді не вийшло фінансово, потім пороздивлвся всякі наліпки і т.д. вирішив що свіжий.... тепер хз...
і фінансово не виходе і стрьомно...і все разом...
загалом завтра хоч подивлюсь в якому він стані то може що вже буду думати далі...
-
60 - 70 тисяч і під заміну, візуально оприділити стан - потрібно знімати, а якщо вже зняв, то і міняй відразу
-
та я теж думав зразу як взяв авто поміняти.... але тоді не вийшло фінансово, потім пороздивлвся всякі наліпки і т.д. вирішив що свіжий.... тепер хз...
і фінансово не виходе і стрьомно...і все разом...
загалом завтра хоч подивлюсь в якому він стані то може що вже буду думати далі...
Паша, з такими речами не шуткують. Бо як ремень порве, то зразу знайдуться гроші на контрактний двигун. І коштує він далеко не 3500 грн.
-
Паша, з такими речами не шуткують. Бо як ремень порве, то зразу знайдуться гроші на контрактний двигун. І коштує він далеко не 3500 грн.
60 - 70 тисяч і під заміну, візуально оприділити стан - потрібно знімати, а якщо вже зняв, то і міняй відразу
по книжці 240тик "warunki normalne" і 180тик або 10 лат "warunki szczegolne"
і якщо вірити одометру і наліпці "Контітех" (верхню кришку ГРМ скидував - там теж на паску написано Контітєх - і виглядає доволі живо, навіть написи на паску не постиралися :-D) - то пасок мінявся 30 з чимось тик. тому
-
на 2.0 HDI по книжці пасок розрахований на весь ресурс двигуна, в себе після покупки авто міняв відразу, пасок був далеко не в ідеальному стані, пробіг близько 100 тис., так що вирішуй сам через скільки міняти
-
на 2.0 HDI по книжці пасок розрахований на весь ресурс двигуна, в себе після покупки авто міняв відразу, пасок був далеко не в ідеальному стані, пробіг близько 100 тис., так що вирішуй сам через скільки міняти
ПО Хайесу пасок міняється через 160000 нормальний інтервал заміни . рекомендований 80000 км. І в сервісній кнжці так само.
-
В мене десь є відео, як замінити ремінь грм з помпою, але правда на 2.0 ХДІ...
-
Міняв через 50 тис.км, пробігу вже більше 300 тис., думаю трохи внутрощі зносилися. Старий пасок на вигляд, не дуже.
-
навіть написи на паску не постиралися :-D - то пасок мінявся 30 з чимось тик. тому
Якщо написи не постиралися, то в принципі можна вірити такому пробігу.
-
Всім дякую.
Процес заміни ремня вже нагуглив.
Буду міняти через 2 місяці... :-D