Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: ad2105 от Января 22, 2013, 06:44:14 pm
-
засвистел подшипник муфты кондиционера пежо партнер 1.9d (dw8b) 2003г.в.кто- нибудь сам менял подшипник?поделитесь опытом ну и не мешало бы знать размеры этого подшипника чтобы приготовить его заранее..
-
Сам еще не менял, но при заправке кондея еще весной мастер порекомендовал поменять и озвучил цену 350 грн вместе с работой. Пока воздержался.
А какой там подшипник стоит можно узнать по ВИНу здесь: http://public.servicebox.peugeot.com/ (http://public.servicebox.peugeot.com/)
-
Я сейчас с телефона не могу найти, но помню что такой вопрос обсуждался, точно не вспомню, вроде у колени ISYA была такая проблема.
-
у меня тож така проблема была и подшипник реально дорогущий.
-
Ну если подшипнику срок подошел, то лучше поменять не дожидаясь клина. Я бы такую работу сам не делал, а поехал бы к спецам.
-
Я на своем пирожке менял. Приехал в первое попавшиеся рядом СТО и мне его заменили. Кондер при этом заправлять не надо, просто снимается компрессор с креплений и перепрессовывается подшипник. Это было года 3 назад стоило все вместе с работой около 200-250 грн.
-
Саша те повезло.. снимать или не снимать компрессор смотрят по тому как выходит подшипник. Мне в прошлом году меняли, компрессор снимали и выковыривали подшипник часов 6 :-)
-
Саша, так компрессор мне тоже снимали, только шланги фреоновые с него не снимали, он себе болтался под машиной, взяли съемник и сняли шкив с подшипником. А потом уже выбили подшипник из шкива и запрессовали новый. хз, может и повезло, потому, что съемником все снялось достаточно легко.
-
На днях как раз менял подшипник (доездил до клина)
Цена вопроса около 400грн если не снимать компрессор и около 1000грн если снимать.. включая стоимость подшипника.
-
Ага, такт таки кондей виноват в том, что мы на шнурке катались?
-
угу.. скользко было и я так и не понял крутится двиг или нет, оказалось никто никуда не крутится =)
-
Фигасе, это я тебя по стоянке таскал, а колёса не крутились? =-O
А я особо и нагрузки не чувствовал...
-
Да ты и трос два раза рвал - нагрузки не чувствовал :-D
-
угу.. скользко было и я так и не понял крутится двиг или нет, оказалось никто никуда не крутится =)
Чей-то не совсем я понял, как это мешало двигателю крутиться? Ведь когда клинит подшипник компрессора, то просто компрессор должен начать постоянно вращаться и все.
-
не совсем Саня, когда клинит подшипник компрессора перестает вращатся ремень доп оборудования =) но твоя логика меня озадачила, буду у мастера спрошу
-
не совсем Саня, когда клинит подшипник компрессора перестает вращатся ремень доп оборудования =) но твоя логика меня озадачила, буду у мастера спрошу
Саша, просто надо уточнить о каком конкретно подшипнике идет речь. Если подшипник муфты - то то, что я писал, постоянно включенный компрессор. Если подшипник самого компрессора, то тут только снятие его и разборка, т.е. без слива хладогента никак. Но тогда и клинить должно только при включенном кондюке. В общем - непонятка :-)
-
Ну я то точно знаю что подшипник муфты менял... и то что шкив не крутился совсем тоже факт =)
-
блин, тогда загадка.
-
И снова здравствуйте :-)
Опять завыл подшипник кондея сц...ка
Зато теперь я знаю разгадку ранее загаданой загадки :-) Шурик в прошлый раз из за разрушения подшипника у мя шкив уперся в электромагнит, поэтому перестало крутиться все, включая двигатель :-)
Сейчас электромагнит у мя лежит дома в шкафу, а шкив подклинивая просто крутит компрессор.
-
Саша, может его посвятить?
-
Я думаю что его нужно менять..
Ща займусь заменой подшипника и поиском виновника торжества.. но среди меня бытует мысль что у компрессора погнут вал, из за этого подшипник и крошится каждые 5-10 т.км
-
Саша, а что ты менял в прошлый раз? Я почему-то думал, что ты весь компрессор и менял.
-
Один раз компрессор потом 2 раза подшипник.
-
А первый раз компрессор зачем менял? И когда менял ты брал б/у, как я понимаю и непонятно, какой он был свежести, так?
-
Привет всем! И меня постигла эта участь - замена подшипника кондиционера ... Обо всём, по порядку . В морозы замерз у меня бачок омывания стекла (протабанил ...) и я , когда извлекал его из недр правого крыла , то налил изрядное количество уже незамерзайки на ремень вспомогательного . И так совпало , что буквально, на следующий день начало что-то противно греметь . Звук доносился из области ремня и роликов вспомогательного оборудования . Я подумал , что залил подшипник натяжного ролика . Купил этот подшипник ( вернее сказать , подшипник в пластиковом корпусе ) и занялся его заменой . Снял ручейковый ремень , самонатяжной и эксцентриковый ролики . Всё было в рабочем состоянии , никаких громыханий и люфтов . Тогда я покрутил рукой шкив насоса кондиционера ... И всё стало ясно - хана подшипнику ! Деваться некуда , начал разбирать муфту привода насоса . Гайку открутил накидным ключем на 13 , от проворота вал удерживал ключем от "болгарки" , вставленным в два из трех отверстий на корпусе муфты. Когда снял этот нажимной диск , то обнаружил стопорное кольцо , которое удерживало внутреннюю обойму подшипника на корпусе насоса . Кольцо то я снял , а вот как спрессовать шкив с подшипником - проблема ! Стало понятно , что упирать съемник в торчащую ось - опасно , т.к. можно повредить внутренности насоса !!! Я решил не испытывать судьбу и собрать всё обратно . После снятия стопорного кольца , стала доступна защита роликов подшипника . Я её извлёк , увидел внутри подшипника огромное количество ржавчины , которую попытался вымыть ВэДшкой . Не добившись желаемого , я просушил внутренности подшипника сжатым воздухом , а затем попытался набить в подшипник смесью ЛИТОЛа и машинного масла. Шо попало внутрь , то попало ... Установил на место защиту роликов и сепарации подшипника,затем стопорное кольцо, собрал всё обратно. На защите были нанесены обозначения - 35BD219DUK NSK ENGLAND, из чего я сделал вывод , что подшипник имеет следующие параметры (как указывал Костя , он же Лесник ) - 55х35х20 . Поиск по магазинам привел к покупке , на следующий день, подшипника 35BD219T12DDUCG21 NSK JAPAN, ценой аж .... 83 грн.(!) Взял два (на всякий случай!) и договорился на понедельник произвести его замену , силами мастеров СТО (так как, у них всё для этого было ...). Сегодня , 24 февраля , это действие было успешно произведено ! Времени заняло около часа , денег - 150 грн.
Сейчас задумываюсь об том , что бы изваять чертеж проставки для самостоятельной выпрессовки этого подшипника ... На будущее или для обмена опытом !