Автор Тема: Все про - EGR. Глушить - не глушить ? Факты и комментарии ...  (Прочитано 46903 раз)

Оффлайн Patrik 8685

  • Модератор
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 542
  • Репутация: +10/-0
  • Александр 050-605-70-77
  • Авто: Peugeot Partner 1.9D 1998г.
  • Расположение: Полтава
а пока ещё никто не доказал что это клапан...

в таком пробеге не определишь, кто именно виноват в обжорстве! уж слишко много факторов влияют на расход...
Древняя китайская мудрость гласит: «НИ СЫ!», что означает: «Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины»

Оффлайн GARIK

  • следопыт
  • **
  • Сообщений: 9
  • Репутация: +0/-0
  • Авто: Pegeot Partner 1.9 D- 2007
  • Расположение: Запорожье.
Пока сколько не консультировался - большинство глушат ЕГР. Думаю стоит попробовать . Будут ли улучшения ? Увидим !
Еще раз спрошу: зачем??? Что ты пытаешься добиться?
  На СТО говорят мотор будет живее. Да и в форумах много пишут об этом. Попробуем посмотрим..
« Последнее редактирование: Сентября 25, 2012, 01:32:57 pm от shur1k »

Оффлайн lazyk

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1317
  • Репутация: +44/-0
  • Авто: Berlingo 1,9D
А я восстановил свою систему ЕГР... У меня порвалась диафрагма, которая втягивает шток клапана ЕГР... (Есть соображение, что она порвалась от неправильной чистки...) промывать клапан во время чистки нужно очень аккуратно, диафрагма, которая вроде-бы защищена сальником изготовлена из похожего на силикон материала и боится попадания на неё всяких "агрессивных" жидкостей которыми обычно моют сажу и грязь... мыть можно, но зафиксировав клапан в таком положении, чтобы в диафрагму по штоку через отверстие не стекала эта самая "агрессивная" жидкость...
Короче клапан в сборе с заслонкой для DW8B взял у наших партнеров из Ковеля за 350 грн. со скидкой... Получил, почистил его и установил... Всё работает...
Ёще обнаружил такой нюанс, сесли происходит разгерметизация  в системе ЕГР по вине диафрагм (заслонки или клапана ЕГР), то вся система ЕГР перестает  работать, как будто её нет... клапан ЕГР всегда закрыт, заслонка всегда открыта.... Дыметь начинает если после разборки  и сборки перепутать трубочки... Удачи...

лесник

  • Гость
шо странно, недавно менял свечи накала. снимал пластмасового паука и разъединял клапан -выпала заглушка (она к слову и прогоревшая была). ничего в поведении бегемота не изменилось. то ли клапан востановился, то ли там уже всё так загадилось что и заглушка лишняя  *SCRATCH*



Оффлайн lazyk

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1317
  • Репутация: +44/-0
  • Авто: Berlingo 1,9D
В твоем пауке заслонка тоже есть??? Если заслонка присутствует, то глушить ЕГР правильнее пережиманием трубки с вакуумного насоса в рессивер, тогда ни заслонка ни клапан "дергаться" не будут... и пятак в этом случае не нужен...

Вот как работает приобретенный мной клапан... на видео видно, что заслонка закрывается когда открывается клапан...
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=TtM8suT0knA" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">Berlingo EGR DW8B.3gp</a>

Оффлайн korgz

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 953
  • Репутация: +29/-2
  • Often need to wash sinusoid!
  • Авто: CITROEN JUMPY 1.9D DW8B
  • Расположение: Лубни
ну я себе так  и представлял работу егр,получается для города(много работы на холостых и пониженых оборотах) глушить однозначно,для только по трассе,не обязательно.

Оффлайн konevas

  • Модератор
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1611
  • Репутация: +67/-0
  • Слава Україні!
  • Авто: Peugeot Partner 1,9D 2003 DW8B
  • Имя: Сергей
  • Расположение: QTH:KO50HL
Berlingo EGR DW8B.3gp

Сорри за офтоп  :-[ но заметил что на 0:25 секунде видео из топливного фильтра прорываются пузырьки воздуха по прозрачной трубке кот. идет на ТНВД, по-моему lazyk  уже боролся с воздухом в другой теме. Может крышка фильтра и ее резиновое кольцо пропускает.
ИМХО ввиду приближающихся холодов актуально!


Оффлайн lazyk

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1317
  • Репутация: +44/-0
  • Авто: Berlingo 1,9D
я тоже заметил... всегда ставлю фильтр Пурфлюкс с родной толстой резиночкой...х.з. после замены трубочки проблем с воздухом вообще не замечал... жду морозов а там посмотрим... 

Оффлайн korgz

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 953
  • Репутация: +29/-2
  • Often need to wash sinusoid!
  • Авто: CITROEN JUMPY 1.9D DW8B
  • Расположение: Лубни
и во время "чистки" отрываеться какой-то кусочек бяки и его клапан впускной приляпывает на седло а потом потихоньку приходит"ну шо такое?"

Оффлайн Кирилл

  • следопыт
  • **
  • Сообщений: 23
  • Репутация: +0/-0
  • Авто: Peugeot Partner
  • Расположение: Черновцы
А я восстановил свою систему ЕГР... У меня порвалась диафрагма, которая втягивает шток клапана ЕГР... (Есть соображение, что она порвалась от неправильной чистки...) промывать клапан во время чистки нужно очень аккуратно, диафрагма, которая вроде-бы защищена сальником изготовлена из похожего на силикон материала и боится попадания на неё всяких "агрессивных" жидкостей которыми обычно моют сажу и грязь... мыть можно, но зафиксировав клапан в таком положении, чтобы в диафрагму по штоку через отверстие не стекала эта самая "агрессивная" жидкость...
Короче клапан в сборе с заслонкой для DW8B взял у наших партнеров из Ковеля за 350 грн. со скидкой... Получил, почистил его и установил... Всё работает...
Ёще обнаружил такой нюанс, сесли происходит разгерметизация  в системе ЕГР по вине диафрагм (заслонки или клапана ЕГР), то вся система ЕГР перестает  работать, как будто её нет... клапан ЕГР всегда закрыт, заслонка всегда открыта.... Дыметь начинает если после разборки  и сборки перепутать трубочки... Удачи...

Была аналогичная ситуация. Машина начала дыметь черным дымом и пропала тяга при нагрузке (под гору или при разгоне), а перед этим менялся ремень грм и снималась крышка головки. На сервисе сказали что возможно не правильно выставлены метки на грм и нужно все по новой разбирать проверять и т.д. плюс проверять форсунки. я решил сам проверить  клапан и поменял трубки местами, после этого все вернулось на свои места, дыметь перестала, тяга вернулась.

Оффлайн strauss

  • Администратор
  • егерь
  • *****
  • Сообщений: 2727
  • Репутация: +111/-0
  • Авто: Пежо Партнер Типи 1,6i
  • Имя: Дмитрий
  • Расположение: Minsk
Через неделю будет четыре года как топчу коврики бегемота. Не вникал еще в систему ЕГР по принципу она меня не беспокоит, а я ее. Когда снимал воздухораспределитель , обнаружил снизу отверстие, я так понял на его месте должен быть штуцер. Трубочку кто то "заботливо" засунул куда то вниз в мотор, чтоб не видно было свободного конца. Так как в поведении, выхлопе и аппетите авто все устраивало, все так и оставил. Вот и как я езжу? Получается что с незаглушенным, но не рабочим клапаном. Никаких претензий к бегемоше не имею. Не в тему, но еще один нюанс-цапанул сегодня сугроб, открыл капот посмотреть как там бедолага корпус воздушного фильтра(он ниже бампера) и обнаружил что забыл таки пару месяцев назад подключить ДМРВ. Никаких изменений в работе не отмечено. Загадки французской инженерии- много лишних запчастей.

Оффлайн shur1k

  • Администратор
  • егерь
  • *****
  • Сообщений: 3563
  • Репутация: +101/-0
  • Авто: Renault Trafic 2.0 2010
  • Имя: Александр
  • Расположение: Вроцлав/Киев
Можно и заглушить, но лучше почистить. Если глушить, то надо глушить так, чтобы заслонка продолжала свободна ходить, иначе ее подклинит и рано или поздно сгорит шаговый мотор, который ней управляет и тогда будет висеть в мозгах постоянная ошибка по ЕГР.

Оффлайн shur1k

  • Администратор
  • егерь
  • *****
  • Сообщений: 3563
  • Репутация: +101/-0
  • Авто: Renault Trafic 2.0 2010
  • Имя: Александр
  • Расположение: Вроцлав/Киев
точно сказать не могу, ибо не сталкивался. Но есть вероятность перехода мотора в аварийный режим работы, а это увеличение расхода, снижение мощности и т.д.

Оффлайн white fang

  • Лесной брат
  • егерь
  • ******
  • Сообщений: 1955
  • Репутация: +72/-1
  • Авто: Berlingo 1,9D 2006
  • Имя: Олег
  • Расположение: Киев, Куреневка
Неожиданно решил почистить EGR. Зачем - не знаю. Открыл на солнышке капот, без проблем разобрал. Сразу скажу: дерьма там много. Больше всего в районе дроссельной заслонки:

Сначала выковырял пальцем (обмотанным тряпкой, конечно). Потом промывкой для карбюраторов-инжекторов.
Во впускном коллекторе грязи поменьше:

Расходомер воздуха практически чистый, только черной пылью припал. Все равно продул промывкой.

Через пару дней буду рассказывать, что приемистость выросла, расход соляры упал, двигло стало работать тише  *THUMBS UP* *THUMBS UP* *THUMBS UP*,                                      а что, зря что ли я руки пачкал! :-P :-D  *ha-ha*

Slime

  • Гость
Олег, я из своего тоже периодически оттудава грязь вычищаю. Там и вправду копоти шо пипец собирается.