Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Анатолий от Апреля 20, 2012, 09:04:32 pm
-
Указанную процедуру выполнил на ТНВД BOSCH R 804 1,9 Д.
Понял, что выполнить эту процедуру на не снятом ТНВД, по хорошему, невозможно. По этому, насос предварительно был снят с мотора.
Выкрутить 2 срезных болта не вызвало особенных трудностей. Пошел по самому быстрому пути - болгаркой нарезал паз на головке каждого из двух болтов. Но обычной отверткой открутился только короткий болт. Длинный болт не поддавался, наконечник отвертки быстро смял пазы и болт оставался неподвижным, зубило с молотком тоже не помогли. Но ударной отверткой болт пошел с 3 удара.
А вот с чекой проблем оказалось побольше - нарезание резыбы для установки съемника не принесли результатов. Высверлить чеку тоже не оказалось возможным - сверла тупились, очевидно, чека каленая. Поступил традиционым способом - вырезал чеку болгаркой. После снятия крышки защиты кодированного электромагнитного клапана открылся прямой доступ к клапану подачи топлива.
-
Мне его вытащили не снимая ТНВД
-
Сам дома не снимая насоса удалил имобилайзер за 40 минут
-
двигатель DW8B топливная LUCAS DELPHI.Кто снимал броню с кодированного электро клапана?Поделитесь опытом.Очень нужно.Автору спасибо за отчет.
-
У насосов БОШ крышка имобилайзора снимаеться при помощи шестигранников и отвертки ,да ишо есть штифт который нужно вытащить в сторону гбц.На насосах ЛУКАС броня срезаеться токо при помощи болгарки.
-
пробовал болгаркой ,не могу подлезть .Решил снимать насос , потом буду смотреть что дальше делать.
докладываю ,насос снят броня с клапана снята.Это было не очень сложно . дальше как выкрутить клапан? Он цилиндрический .
-
у меня в нз лежит насос лукас, ессессенно отдельно от машины.
если вам поможет могу его зафотографировать со всех сторон чтоб вы увидели где на нём могут быть крепления ...
-
... дальше как выкрутить клапан?
В чем необходимость выкручивать клапан? В моем насосе ВОSСН после снятия брони появился доступ до клапана. На клапане сверху контакт - на контакт подаешь напряжение + 12 В и он открывается, двигатель можно запускать и т.д. Напряжение отсоединяешь - двигатель глохнет. В этом случае иммобилайзер не нужен. На клемме, которая подходила к броне клапана, теоретически подавалось + 12 В и сигнальный провад, который позволял включать этот узел под броней и подавать напряжение + 12 В на клапан, после снятия этого узла напряжение можно подавать напрямую на клапан. Ну, как то - так...
-
Именно так и есть как говорит Анатолий.Вооружаешся тестером или на худой конец лампочкой и визваниваеш провод на котором есть +12 В при включеном зажигании и при выключеном отсутствует.Вот этот провод и подключаеш к клапану.
-
Всем ответившим спасибо за советы .Авто уже на ходу.Клапан выкрутил трубным ключом,он представляет из себя металлический цилиндр , толщина стенок 3 мм ,он не разборный.Разрезав болгаркой ,внутри обнаружил плату с микро чипами и катушка электромагнита.Из вне подходят три провода на одном +12В, второй масса,третий управление с замка.
Просто подав +12В на клапан его не открыть пока не будет сигнала на третий провод. Этот клапан я выбросил и поставил обычный с клеммой вверху (как у BOSCH).Все . Кого интересуют подробности спрашивайте.
-
Сергей, как все таки броню снимали? Не могу понять на чем она держится.
-
Мне надрезали болгаркой и выламывали.
-
Сергей, как все таки броню снимали? Не могу понять на чем она держится.
броня держится на болтах которые не открутить,их 5 штук.Четыре шляпки срезаем болгаркой ,пятая посредине остается .Далее разрезаем броню ниже выступа для клапана .Снимаем нижнюю часть.Чтобы снять верхнюю часть нужно высверлить штифт (он находится там где подходит входной штуцер для топлива) или разрезать верхнюю часть брони на две половинки и снять их(как я и сделал).Только когда все это делаешь нужно все отверстия для топливо проводов закрыть чем то (я закрывал кусочками целлофана и обматывал проволочкой ).Все.Успехов.
Только этот вариант для насоса LUCAS.Для BOSCH писал Анатолий.
-
Мне надрезали болгаркой и выламывали.
Я сначала также хотел пилить не снимая насос .Но там места очень мало,можно повредить что то.
-
Аккуратно снятая броня и фото болта с глухой головкой. Тнвд Делфи-Лукас
-
Головки болтов высверливал???
-
Друзья, может немного не по теме, но все же: а для чего вообще эти операции нужны? В каких случаях? У меня был не один десяток авто с иммобилайзером и никакого зла я в нем не видел...
-
Друзья, может немного не по теме, но все же: а для чего вообще эти операции нужны? В каких случаях? У меня был не один десяток авто с иммобилайзером и никакого зла я в нем не видел...
Зла в этом нету, когда оно все работает. А вот когда иммо перестает принимать ключ, начинается зло. Тогда в DW8B и меняют клапан с иммо на обычный 12-вольтовый. Сам эту процедуру не проходил, но случаи не единичные. Замена клапана - самый простой и дешевый способ решения вопроса.
-
На всякий случай спрошу: а это актуально только для 1.9Д? К примеру, на 2.0HDI такое встречается? Кто-то сталкивался? Там насос другой , соответственно и решается вопрос наверняка по-другому?..
-
Про HDI не скажу, а вот в 1.9 бывает. Трабл именно в том, что кодированный клапан не определяется "головой". Чтоб сделать правильно нужно ставить новый кодированный и потом переинициализировать его в голове. Так вот эту-то процедуру никто нормально сделать не может, предлагают и мозги тоже менять, вот и вылазит в деньги. А нечипованный клапан - копейки!
-
Там насос другой ,
Там все другое :-) Была такая штука у моего кума на 2.0HDI 2002 г.в. Ехал в Богуславе как-то подпрыгнул на ямке и все ппц... Подробностей не знаю, но за 500 грн. ему там иммо ампутировали и он поехал дальше.
-
Бовкин, проблемы не в иммобилайзере, проблема в броне. Из-за нее, даже копеечный сальник поменять в крышке тнвд-нужно снимать весь насос, ремень грм и все вытекающее. А тут подвернулся случай, насос снят, броню вон. Да, высверлил головки болтов. На снятом насосе это не сложно.
-
двигатель DW8B топливная LUCAS DELPHI купил контрактный тнвд и не могу запустить мне посоветовали поменять клапан с иммо на обычный 12-вольтовый а обычный не могу найти. как он называется и какие данные по нему
-
Я свой купил на Полярной в Киеве. Данных не знаю, зашёл в магазин, назвал машину, двигатель и проблему. Получил нужный клапан. В принципе, могу повторить сию процедуру, только не знаю как вам клапан во францию отправить?
-
Альфред, a свой клапан где?
-
...только не знаю как вам клапан во францию отправить?
А ты кому его во Францию отправлять собрался? :-D
Альфред, что бы получить ответы на все вопросы, сначала нужно заглянуть сюда: http://www.microbus.net.ua/vash_perviy_forum/dlya_novichkov_zdorovaemsya_i_predstavlyaemsya/ (http://www.microbus.net.ua/vash_perviy_forum/dlya_novichkov_zdorovaemsya_i_predstavlyaemsya/)
-
А у него страна происхождения Франция была, а теперь другая. Я уж и не знаю как теперь вернуть тот клапан, что в Париж уехал.
-
Slime, всё просто.
мы следующий клапан на Уфимский катамаран (http://www.urex.ru/ru/price/Katamarans/kat_sport4u.htm#) меняем ну или как возможность открыть представительство "Урал-Экспедиция" в Киеве с полным эксклюзивом по Украине ;-)
-
Подскажите пожалуйста, в один прекрасной день завожу а она отказуеться. Стоит насос Лукас, причем когда кручу ключ включается аврарийка.
Ремонт начал самого простого - открутил форсунки кручу стартер и смотрю есть ли впрыск. Впрыска нет. Одни люди подсказали снять броню и поменять данный клапан.
Клапан купил, заменил. Питание сделал от габариток (это пока зпотом переделаю главное завести).
Сегодня пробую - завелась но на несколько секунд и заглохла. Незнаю что дальше проверять и что такое.
-
Подскажите пожалуйста, в один прекрасной день завожу а она отказуеться. Стоит насос Лукас, причем когда кручу ключ включается аврарийка.
Ремонт начал самого простого - открутил форсунки кручу стартер и смотрю есть ли впрыск. Впрыска нет. Одни люди подсказали снять броню и поменять данный клапан.
Клапан купил, заменил. Питание сделал от габариток (это пока зпотом переделаю главное завести).
Сегодня пробую - завелась но на несколько секунд и заглохла. Незнаю что дальше проверять и что такое.
Ну, во-первіх, добрый день. А во-вторых, вы думаете тут много экстрасенсов, чтобы догадаться, какого года у вас машина и каким мотором? Судя по тому, что Lukas, можно попробовать догадаться, что 1.9D - там могут быть вопросы с иммо. Но информации мало.
-
Добрый день ;-), мотор 1.9D Pegout Partner 2001 года. Какую ище инфу нужно?
Меня интересует почему вкл. аварийка она начала мигать когда впервые машына отказалась заводитса. Включаетса при повороте ключа на второе положение
И какие проблеми именно с иммо может быть.
-
мотор 1.9D Pegout Partner 2001 года.
вообще-то, если 2001 г., то у вас обычный клапан должен стоять без иммо, попробуйте туда просто подать 12В от аккума и попробовать завести.
Но, судя, по этому:
Меня интересует почему вкл. аварийка она начала мигать когда впервые машына отказалась заводитса.
То проблемы именно с иммобилайзером. У кума 2002 г , правда 2.0HDI, было точно тоже самое - включалась аварийка и не заводился, обошли иммо - стал заводится, но аварийка и по сей день включается после включения зажигания.
-
мотор 1.9D Pegout Partner 2001 года.
вообще-то, если 2001 г., то у вас обычный клапан должен стоять без иммо, попробуйте туда просто подать 12В от аккума и попробовать завести.
Но, судя, по этому:
Меня интересует почему вкл. аварийка она начала мигать когда впервые машына отказалась заводитса.
То проблемы именно с иммобилайзером. У кума 2002 г , правда 2.0HDI, было точно тоже самое - включалась аварийка и не заводился, обошли иммо - стал заводится, но аварийка и по сей день включается после включения зажигания.
неможет бить 100% клапан не обычный от него идут 3 провода, я поставил обычный с одним на питание. Он срабатывает но первый раз машина завелась но неск.сек. Тепер снова нехочет и с форсунок топливо не идёт. Может когда пробовал буксировать что то сделал.
-
У меня Лукас, 2001 год, иммобилайзер с полным фаршем, с возможностью блокировки других цепей авто при попытке обойти иммоклапан. Проблем пока небыло(тьфу три раза). Вот похожий случай http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=16123 (http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=16123) правда я не понял как там вылечилось. А если при включеном зажигании ручной подкачкой топливо качать, через обратку тнвд выходит? Не верю что простой атмосферник не заведется если в тнвд топливо поступает. Если на форсунки нет выхода соляры, значит ее в тнвд нет. Может воздух подсасывает.
-
Три провода это 12в с замка зажигания ,маса,и питание самого имобилайзера.Я на своем насосе снял броню и кусачки в работу а потом при помощи тестера или контрольки нахохиш тот провод на котором появляеться 12 вольт при вкл. зажигании.Потом этот провод прямо на клему клапана и ключ на старт!
-
Здравствуйте. Слышал что клапан (запирающий) на насосе Лукас с имобилайзером заменяют на аналог но без имобилайзеда, вроде бы от насоса Бош. Кто слышал про это? И может у кого есть каталожный номер аналога? Заранее благодарен.
-
Всем ответившим спасибо за советы .Авто уже на ходу.Клапан выкрутил трубным ключом,он представляет из себя металлический цилиндр , толщина стенок 3 мм ,он не разборный.Разрезав болгаркой ,внутри обнаружил плату с микро чипами и катушка электромагнита.Из вне подходят три провода на одном +12В, второй масса,третий управление с замка.
Просто подав +12В на клапан его не открыть пока не будет сигнала на третий провод. Этот клапан я выбросил и поставил обычный с клеммой вверху (как у BOSCH).Все . Кого интересуют подробности спрашивайте.
Обычный с клемой это какой? Может остался каталожный номер или ... . Что бы можно было заказать и подошёл по резьбе и т.д. Заранее благодарю
-
Я менял, точно подходит на DW8B от DW8, того, который механический и без иммобилайзера, но у меня номера не сохранились. Andrew-405 может знать, к нему постучись.
-
Еще одно фото снятой брони тнвд Лукас для коллег с ситрофорума :-)
Слева снятая броня, справа та же броня еще на кронштейне-креплении тнвд, держится на двух болтах.
-
Всем привет. Уже больше года описывал свою проблему:
Подскажите пожалуйста, в один прекрасной день завожу а она отказуеться. Стоит насос Лукас, причем когда кручу ключ включается аврарийка.
Ремонт начал самого простого - открутил форсунки кручу стартер и смотрю есть ли впрыск. Впрыска нет. Одни люди подсказали снять броню и поменять данный клапан.
Клапан купил, заменил. Питание сделал от габариток (это пока зпотом переделаю главное завести).
Сегодня пробую - завелась но на несколько секунд и заглохла. Незнаю что дальше проверять и что такое.
Тогда оказалось при буксировке прокрутился ремень ГРМ на один зуб, повезло что ничего не погнуло и все такое прочее. Выставил метки ремня и завелась с первого раза.(аварийка как включалась так и включается досих пор).
Теперь вернусь к теме. Клапан у меня на днях снова накрылся (заклинил).
Поехал в Карпаты, остановился, заглушил. Через несколько часов пришел завожу машину, разворачиваюсь и она заглохла. Сразу вспомнилась проблема и ситуация которая уже была, когда я не мог завести машину. Тогда я долго искал причину и снимал зищиту и все такое, чтобы добраться до ел.клапана, который заклинил. Сейчас он у меня на верху закрыт только резиновым чехлом.
Взял кусок продода с клеммы от "+" АКБ к клапану и я не услышал как он открывается (должен был быть щелчок) - значит он заклинил и нет подачи топлива.
Так как у Карпатах автомагазинов нет и до ближайшего города 80 км. я поступил так:
Выкрутил клапан, вырвал середину с электромагнитного клапана, которая открывается (втягивается) при подаче питания от зажигания и закрывается в соответствии когда питание (от зажигания) пропадает. Вставил клапан назад и машина завелась, но проблема была чтобы ее заглушить от замка зажигания (хотя проблема была не большая, третья передача и "трогаю с места" как новичок).
Может кому пригодится если кто окажется в похожих ситуации.
Доехал домой и на второй день купил и заменил другой клапан (стоит у нас 170грн.)
-
Молодец, не растерялся. *THUMBS UP*