Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: 03val62 от Января 03, 2015, 09:27:46 pm
-
Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Обслуживал в ближайшем прошлом Ситроен Берлинго B 9 : были заменены ремень ГРМ, натяжной ролик, но вопрос не в этом. При разборе было обнаружено , что сальник коленвала (передний) пустил "соплю". Все запчасти были заказаны заранее, кроме сальника. Чтобы не оставлять машину разобранной до приезда сальника решили подобрать аналог. Размер сальника 40х55х6.4. Особенность сальника - отсутствие пружинки и маслосгонная "резьба на манжете. Фото постараюсь выложить на днях. Данный сальник по госту РТИ СССР не подобрали. Но в магазине специализирующемся на РТИ подобрали сальник якобы польского производства (Китай) с размерами 40х55х7. По качеству сальник мне понравился, резина мягкая даже в лютый мороз, присутствует тугая пружинка, направление вращения на сальника не указано. Самое приятное цена сальника - 8 грн., против цены около 300 грн. якобы оригинального. Сальник стал отлично, то что он на 0.6 мм. толще оригинала никак не повлияло. Машинка отъездила не более 1 тыс км. и опять заехала на ремонт. - потёк злополучный сальник. Заказал сальник VICTOR REINZ цена где-то 230 грн. Сальник приехал на вид один в один с оригиналом - такая-же дубовая резина, отсутсвует пружинка, но зато есть монтажный колпачок ( что очень приятно). Отойду от праздничной пьянки буду менять.
Правильно говорят люди что на хитрую ...опу всегда найдётся ..... (лом) с левой резьбой. Сальники упомянутые выше (польско-китайские) использовал ранее на сельхозтехнике и на токарном станке - ходили великолепно. На хранцузах испанского происхождения ходить не хотят. Почему так? Может в силу каких-то национальных или религиозных причин - ....(лом его знает).
-
Должен был ходить.А пружынку с китайсальника промеряли на вал?Может она была черезчур натянутой и тот стерся(сгорел).Оригинальные сальники якобы тефлонлвые и после установки нужно некоторое время чтоб он постоял, для принятия своей первоначальной формы,так как через тот колпачек он раздается. Лично я их боюсь :-D и ставил себе обычные...
А система вентиляция картерных газов исправна?
-
Подобная ситуация была у меня на грузовике, два разы меняли сальник (оригинал), а оказалось подгорела прокладка ГБЦ, ну при этом и тосол почти не заметно выпирало
-
Dimas спасибо за подсказку о тефлоновых сальниках, с ними дела ещё не имел. Посмотрел видео, почитал инфу, узнал нюансы установки.
-
Да не за что.Да, чуть не забыл.Их вроде как нельзя смазывать перед установкой ни воротничк, не рабочее место на валу.На сухую :-D
-
Я же и говорю прочитал нюансы установки, а за подсказку ещё раз спасибо.
-
Еще не помешает проверить выработку на самом коленвале. Если будет бороздка, то будет "кушать" и новый сальник.
-
Да нет там выработки, двиг в нормальном состоянии, прошёл где-то 80 тысч.
-
Доброго времени суток. Уважаемые модераторы, вопрос к Вам, хотел в этой теме описать замену сальника коленвала, но попутно выяснилось , что у нас на сайте нет Руководства по замене ремня ГРМ на 1.6 HDI (а может я плохо искал?), поэтому хотелось бы изменить тему на " Сальник коленвала + замена ремня ГРМ !,6 HDI". Хочу выложить фотоотчёт по замене ремня.
-
Валерий, создавай отдельную тему "Замена ремня ГРМ на 1.6hdi". Кричащее, востребованное и удобное для поиска название.
-
На том и порешили.
-
Продолжу тему по замене сальника коленвала.
Наконец-то нашлось время и желание (желание есть всегда) покопаться в автомобиле. Автомобиль не мой (тьфу, тьфу, тьфу), товарища. Товарищи, зная мою любовь к рукоблудию ( в хорошем смысле этого слова) частенько подбрасывают мне такую работёнку.
Для начала выполняем разборку всех необходимых узлов. Повторяться не буду, весь подробный фотоотчет по разборке и сборке будет выложен отдельной темой вот здесь:
http://www.microbus.net.ua/dvigatel_vpusk_zagiganie/zamena_remnya_grm_na_1_6_hdi/msg47877/#msg47877. (http://www.microbus.net.ua/dvigatel_vpusk_zagiganie/zamena_remnya_grm_na_1_6_hdi/msg47877/#msg47877.)
Итак, автомобиль разобран и видим мы вот:
http://s015.radikal.ru/i330/1502/b7/0e178d71a1ed.jpg (http://s015.radikal.ru/i330/1502/b7/0e178d71a1ed.jpg)
Как видим из фото, потеет не только сальник, но и обнаружилась течь откуда-то сверху. После осмотра оказалось что это сопливит заглушка масляного канала
http://s017.radikal.ru/i409/1502/8a/454661662f28.jpg (http://s017.radikal.ru/i409/1502/8a/454661662f28.jpg)
Заглушку подтянул шестигранником на 12, была почти отпущена, подтянул почти полный оборот. Конечно если по нормальному, нужно было бы слить масло, всё обезжирить, и посадить на герметик, но хазяин авто решил отложить это до очередной замены масла ( благо для доступа к заглушке необходимо снять ремень вспомогательных агрегатов и натяжной механизм этого ремня, разбирать систему привода ГРМ не нужно).
Вымываем всё, чтоб блестело как у кота..., и только после этого выдёргиваем старый сальник:
http://s50.radikal.ru/i130/1502/f0/2e097976c71b.jpg (http://s50.radikal.ru/i130/1502/f0/2e097976c71b.jpg)
Как я уже писал выше был приобретён фирменный сальник
http://s017.radikal.ru/i406/1502/53/34606b4a03ce.jpg (http://s017.radikal.ru/i406/1502/53/34606b4a03ce.jpg)
http://s019.radikal.ru/i629/1502/38/bf611de8b3db.jpg (http://s019.radikal.ru/i629/1502/38/bf611de8b3db.jpg)
Для вытягивания сальника я в нем просверливаю отверстие где-то 2 мм, и в него вкручиваю саморез, пассатижами выдёргивается прекрасно.
Дальше всё ещё раз вытирается начисто, на коленвал одевается направляющий (монтажный) колпачок, и по нему впресовывается подходящей оправкой новый сальник
http://s020.radikal.ru/i706/1502/cf/a06701bb7968.jpg (http://s020.radikal.ru/i706/1502/cf/a06701bb7968.jpg)
Извлекаем колпачок и имеем
http://s017.radikal.ru/i443/1502/11/5683cfeed691.jpg (http://s017.radikal.ru/i443/1502/11/5683cfeed691.jpg)
Теперь об особенностях:
сальник - тефлоновый (или с тефлоновым покрытием), по прилагаемой к нему инструкции запрещается смазывать рабочий воротничок при установке, после установки нужно дать выстоятся сальнику 4 - 6 часов для принятия положения, соответствующему максимальному уплотнению ( не я придумал, так написано в инструкции).
После всего произведённого можно выполнить обратную сборку (опять смотрим в теме о ремне ГРМ).
-
Спасибо!Большой + за качественную работу *THUMBS UP*
Чуть не забыл.... там помпа видно по фото сопливит(ла)
А с масленого канала под заглушкой масла много не вытечет,мне кажется сливать его нету смысла.Он гораздо выше уровня масла в картере.
-
Под помпой следы окиси алюминия, хозяину авто указал на это, он решил пока не менять, а из под пробки хлынуло хорошо, когда я её попустил.
-
если пустил слезу не стоило менять.У меня на слезах уже 100 кусков проехал
-
Дайте пож. совет: собираюсь менять ремень ГРМ, пробег ремня 90 тыс. (хотя по местным нормам можно 120 тыс. на одном ремне ездить). Двиг TU5JP4 (1.6 бензин), пробег машины под 280 тыс.
Сальники коленвала и распредвалов не менялись за ненадобностью. Открою крышку ГРМ - конечно осмотрю состояние сальников. Но если они не текут: стоит заменить, или лучше не трогать?
Заменить вроде и неплохо, но лучшее - враг хорошего, чего ради трогать нормально работающий узел.
-
Всегда при замене ГРМ меняю все сальники.