Должен был ходить.А пружынку с китайсальника промеряли на вал?Может она была черезчур натянутой и тот стерся(сгорел).Оригинальные сальники якобы тефлонлвые и после установки нужно некоторое время чтоб он постоял, для принятия своей первоначальной формы,так как через тот колпачек он раздается. Лично я их боюсь и ставил себе обычные...
А система вентиляция картерных газов исправна?

   Dimas спасибо за подсказку о тефлоновых сальниках, с ними дела ещё не имел. Посмотрел видео, почитал инфу, узнал нюансы установки.

Я же и говорю прочитал нюансы установки, а за подсказку ещё раз спасибо.

Да нет там выработки, двиг в нормальном состоянии, прошёл где-то 80 тысч.

Валерий, создавай отдельную тему "Замена ремня ГРМ на 1.6hdi". Кричащее, востребованное и удобное для поиска название.

Продолжу тему по замене сальника коленвала.
Наконец-то нашлось время и желание (желание есть всегда) покопаться в автомобиле. Автомобиль не мой (тьфу, тьфу, тьфу), товарища. Товарищи, зная мою любовь к рукоблудию ( в хорошем смысле этого слова) частенько подбрасывают мне такую работёнку.
Для начала выполняем  разборку всех необходимых узлов. Повторяться не буду, весь подробный фотоотчет по разборке и сборке будет выложен отдельной темой вот здесь:
    http://www.microbus.net.ua/dvigatel_vpusk_zagiganie/zamena_remnya_grm_na_1_6_hdi/msg47877/#msg47877.
Итак, автомобиль разобран и видим мы вот:
http://s015.radikal.ru/i330/1502/b7/0e178d71a1ed.jpg
Как видим из фото, потеет не только сальник, но и обнаружилась течь откуда-то сверху. После осмотра  оказалось что это сопливит заглушка масляного канала
http://s017.radikal.ru/i409/1502/8a/454661662f28.jpg
Заглушку подтянул шестигранником на 12, была почти отпущена, подтянул почти полный оборот. Конечно если по нормальному, нужно было бы слить масло,   всё обезжирить, и посадить на герметик, но хазяин авто решил отложить это до очередной замены масла ( благо для доступа к заглушке необходимо снять ремень вспомогательных агрегатов и натяжной механизм этого ремня, разбирать систему привода ГРМ не нужно).
Вымываем всё, чтоб блестело как у кота..., и только после этого выдёргиваем старый сальник:
http://s50.radikal.ru/i130/1502/f0/2e097976c71b.jpg
Как я уже писал выше  был приобретён фирменный сальник
http://s017.radikal.ru/i406/1502/53/34606b4a03ce.jpg
http://s019.radikal.ru/i629/1502/38/bf611de8b3db.jpg
Для вытягивания сальника я в нем просверливаю отверстие где-то 2 мм, и в него вкручиваю саморез, пассатижами выдёргивается прекрасно.
Дальше всё ещё раз вытирается начисто, на коленвал одевается направляющий (монтажный) колпачок, и по нему впресовывается подходящей оправкой новый сальник
http://s020.radikal.ru/i706/1502/cf/a06701bb7968.jpg
Извлекаем колпачок и имеем
http://s017.radikal.ru/i443/1502/11/5683cfeed691.jpg
Теперь об особенностях:
сальник - тефлоновый (или с тефлоновым покрытием), по прилагаемой к нему инструкции запрещается смазывать  рабочий воротничок при установке, после установки нужно дать выстоятся сальнику  4 - 6 часов для принятия положения,  соответствующему максимальному уплотнению ( не я придумал, так написано в инструкции).
После всего произведённого  можно выполнить обратную сборку (опять смотрим в теме о ремне ГРМ).

Под помпой следы окиси алюминия, хозяину авто указал на это, он решил пока не менять, а из под пробки хлынуло хорошо, когда я её попустил.