Привет всем! И меня постигла эта участь - замена подшипника кондиционера ... Обо всём, по порядку . В морозы замерз у меня бачок омывания стекла (протабанил ...) и я , когда извлекал его из недр правого крыла , то налил изрядное количество уже незамерзайки на ремень вспомогательного . И так совпало , что буквально, на следующий день начало что-то противно греметь . Звук доносился из области ремня и роликов вспомогательного оборудования . Я подумал , что залил подшипник натяжного ролика . Купил этот подшипник ( вернее сказать , подшипник в пластиковом корпусе ) и занялся его заменой . Снял ручейковый ремень , самонатяжной и эксцентриковый ролики . Всё было в рабочем состоянии , никаких громыханий и люфтов . Тогда я покрутил рукой шкив насоса кондиционера ... И всё стало ясно - хана подшипнику ! Деваться некуда , начал разбирать муфту привода насоса . Гайку открутил накидным ключем на 13 , от проворота вал удерживал ключем от "болгарки" , вставленным в два из трех отверстий на корпусе муфты. Когда снял этот нажимной диск , то обнаружил стопорное кольцо , которое удерживало внутреннюю обойму подшипника на корпусе насоса . Кольцо то я снял , а вот как спрессовать шкив с подшипником - проблема ! Стало понятно , что упирать съемник в торчащую ось - опасно , т.к. можно повредить внутренности насоса !!! Я решил не испытывать судьбу и собрать всё обратно . После снятия стопорного кольца , стала доступна защита роликов подшипника . Я её извлёк , увидел внутри подшипника огромное количество ржавчины , которую попытался вымыть ВэДшкой . Не добившись желаемого , я просушил внутренности подшипника сжатым воздухом , а затем попытался набить в подшипник смесью ЛИТОЛа и машинного масла. Шо попало внутрь , то попало ... Установил на место защиту роликов и сепарации подшипника,затем стопорное кольцо, собрал всё обратно. На защите были нанесены обозначения - 35BD219DUK NSK ENGLAND, из чего я сделал вывод , что подшипник имеет следующие параметры (как указывал Костя , он же Лесник ) - 55х35х20 . Поиск по магазинам привел к покупке , на следующий день, подшипника 35BD219T12DDUCG21 NSK JAPAN, ценой аж .... 83 грн.(!) Взял два (на всякий случай!) и договорился на понедельник произвести его замену , силами мастеров СТО (так как, у них всё для этого было ...). Сегодня , 24 февраля , это действие было успешно произведено ! Времени заняло около часа , денег - 150 грн.
Сейчас задумываюсь об том , что бы изваять чертеж проставки для самостоятельной выпрессовки этого подшипника ... На будущее или для обмена опытом !
