Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: ad2105 от Января 21, 2012, 02:57:23 pm
-
симптомы таковы; утром заводиться легко, но подтраивает несколько секунд потом все нормально. если газонуть из выхлопной черный дымок просматривается.у меня такое было когда свеча полетела.свечи заменил комплектом два месяца назад .поставил denso.стояли родные beru пробег авто 130т.км.машина оффициал.вот и думаю не рано ли для форсунок?
сегодня вот опять снял и проверил все свечи на нагрев нагреваются равномерно (когда выкрутил на всех свечах был небольшой налет сажи) .МОЖЕТ У КОГО было что-то подобное?
-
И опять-же подсос воздуха проверь есть??? пузыри в прозрачных топливопроводах...
-
Ребята привет! У меня точно такая же байда была.Вылечил регулировкой топл.насоса.Брал карандаш и очерчивал головки болтов на шестерни потом отпускал и на толщину спички сдвигал и так далие пока не выбрал лутший момент.
-
у меня двигатель dw8b. угол опережения впрыска топлива корректирует вроде электроника.достаточно выставить реиень грм по меткам.Или я не прав?
-
Судя по пробегу пора зазоры клапанов проверять.
-
на сто сказали что на этих моторах обычно регулируют клапана с пробегом за 200тыс.км.даже не знаю верить им или нет
-
В dw8b угол опереженя впрыска регулирут электроника. Релюшкой (я у себя менял, оно под 500 уев стоит). Потому крутить насос не стоит. По регулировке клапанов - до первого вмешательства отходил 240 тык, до второго - 320. А утром холостые какие на холодную? Мож просто регулятор холостых? Тросик растянулся. Посмотри в каком положении трос перед тем, как завести. Должен быть уперт в правый ограничитель (хотя какой ТНВД?). Глянь холостые, а там бум думать.
-
На моем бегемоте стоит DW8, насос бош без всяких наворотов и електроники.Никаких регуляторов оперижения по электроннике нет.
-
Нужен совет "трактористов". Мотор дв8б, появилась течь масла в районе масляного фильтра. Фильтр вытер-не он. Выше прокладки поддона- не она. Подозрение на алюминевый блок, к которому крепится фильтр. Он к блоку цилиндров прилегает через прокладк( смотрел рис. на сайте ситроена) а чем поджать не понял. Выше только дачик давления, но его не увидел, может и через него. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может кто снимал этот алюминевый, я так понял теплообменник. Как он крепится? Боюсь открутить что-нибудь "нетуда"
-
фильтр маслянный точно зажат нормально?
у меня сопливело из под него. затянуть нечем было, заехал на сто первую попавшуюся и мужики какой та мотоциклетной цепью дожали.
-
Вроде нет. Течет по блоку цилиндров, а фильтр как бы на постаменте. Не видно не чегоже, так все напичкано в одном месте. А здорово потекло. Все- машинка на койке(яме).Фильтр бы открутить так не заведу, чтобы увидеть откуда. Но придется лезть:((
-
маслянный насос? остойник за воздуханом... х.з.
-
открути и сними впускной коллектор и загляни сверху...
-
Это масляный радиатор. Сидит на той трубке, на которую масляный фильтр накручивается. Прикручен гайкой. Я снимал, ставил на силиконовый герметик. Если течёт радиатор - сними и поменяй. Хотя - лучше потесть. В коыто его с водой и глянь не идут ли пузырьки.
-
Вот
-
Конкретно вашего движка не видел, но если датчик давления над фильтром, то наверняка сопливит он через пластмассовый корпус. У японцев так постоянно.
-
white fang, спасибо, воздухораспределитель снял, датчик 16 виден, он сухой ,будем "ломать" дальше, до поз.23. Времени пока нет ,супруга уступила свое авто, праздничные хлопоты,блин.
-
Всем доброго времени суток!Возник вопрос:при заводке,или когда глохнет двигатель слышен глухой стук под капотом.Это так у всех,или только у меня?
-
Открой капот и попроси кого завести, заглушить, а сам руки на мотор. Может двигатель в подушках разболтался? Нижнюю в этот момент лучше с ямы смотреть.
-
Тоже думаю на подушки двигателя,а звук действительно как бы снизу идет.Завтра,если получится,гляну.