Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Alex19821982 от Апреля 30, 2014, 09:44:34 pm
-
Всем привет. (авто Ситроен Берлинго, 1,9 D)
Нужна помощь, не вкоючается вентилятор охлаждения двигателя,а скоро лето. По осени авто собрали проверял вроде всё работало, обе скорости, но не помню при какой температуре вклячался вентилятор. Сегодня поехал температура поднялась выше 90 градусов, а вентилятор так и не включился, остужал машину печкой. Так же пробовал до 100 температуру поднять молчит. Реле даставал - втыкал, клемы почистил - не помогает.
Так же при проверке: когда выдёргиваешь фишку с датчика температуры (у топливного фильтра) на панели загарается СТОП, температура до красной и врубается вентилятор на 2 скорости. При этом если реле поменять между собой, то включается на 1 скорости.
1. Кто в курсе что может быть, как это вылечить?
2. Так же есть на пластиковом кожухе резистор (крышичка примерно 7*6 см, повёрнут к радиатору). Кто в курсе зачем он?
Заранее благодарен за помощь и советы.
-
Не мешайте технике работать. Вентилятор охлаждения радиатора включатся при температуре выше 100 гр.С. т.е. ок. 103-105 гр.С. вторая скорость вкл. при температуре ОЖ более 110 гр.С.
-
Не мешайте технике работать. Вентилятор охлаждения радиатора включатся при температуре выше 100 гр.С. т.е. ок. 103-105 гр.С. вторая скорость вкл. при температуре ОЖ более 110 гр.С.
Спасибо, но как то страшновато его греть до 110 градусов, для дизелька не много?
-
Что-бы разогреть этот двигатель до 110 гр.С. при исправном термостате и чистом радиаторе, Вам придется "потрудиться", мне лично, это удавалось дважды, за 5-ть лет эксплуатации. Первый раз в тянучке на подъеме, при температуре за бортом ок. +35 гр.С. И второй раз, тоже жарким летом, при езде по Деснянским лугам.
-
Чтоб не греть мотор. Вентилятор можно протестировать Лексией. Если она есть. А у официалов она есть.
-
Вентилятор должен включаться на 98, выключаться на 93.
-
Autocom теж вміє включати(перевіряти) вентилятор.
-
Что-бы разогреть этот двигатель до 110 гр.С. при исправном термостате и чистом радиаторе, Вам придется "потрудиться", мне лично, это удавалось дважды, за 5-ть лет эксплуатации. Первый раз в тянучке на подъеме, при температуре за бортом ок. +35 гр.С. И второй раз, тоже жарким летом, при езде по Деснянским лугам.
Дак вроде радиатор новый осенью ставили. Термостат открывается - радиатор горячий. Но не смотря на это вчера по пробкам нагревлась до 95 где - то, потом побоялся - печкой скидывал температуру.
-
Здесь уже неоднократно обсуждалась эта проблема. Поищи по форуму есть подробно. Причина - сгорел термопредохранитель резистора вентилятора охлаждения. Их бывает (резистора) 2 вида черного и серого цвета. Находятся справа от радиатора под бампером. Проблема именно с серым - он отвечает за первую скорость карлсона. Еще если авто с кондеем то он может тоже не включаться из-за этой поломки
-
Вентилятор должен включаться на 98, выключаться на 93.
Грел до 100 градсов, так и не включился. Включается только если фишку скинуть с датчика. При этом когда реле местами меняешь и скидываешь фишку, включается то на большой, то на маленькой скорости.
-
Здесь уже неоднократно обсуждалась эта проблема. Поищи по форуму есть подробно. Причина - сгорел термопредохранитель резистора вентилятора охлаждения. Их бывает (резистора) 2 вида черного и серого цвета. Находятся справа от радиатора под бампером. Проблема именно с серым - он отвечает за первую скорость карлсона. Еще если авто с кондеем то он может тоже не включаться из-за этой поломки
Вы имеете ввиду релюшки квадратные? Как их можно проверить?
-
Нет, не релюшки, а возле радиатора с внешней стороны справа по ходу авто стоят, прикручены к корпусу вентилятора, доступ только из-под бампера. Снимать бампер не нужно весь, только оттянуть верхнюю часть и открутить один саморез длинной отверткой. Снимаем и прозваниваем то место где стоит предохранитель, визуально определить не сложно, лечится только заменой всего резистора или самого предохранителя. ПАЯТЬ НЕЛЬЗЯ!!!
Выглядит вот так: (http://www.abw.by/temp/news_photo/26042013/q6.jpg)
-
Хотя и не Бегемот но похожая тема Почитай здесь: http://www.abw.by/news/150101/ (http://www.abw.by/news/150101/)
-
Нет, не релюшки, а возле радиатора с внешней стороны справа по ходу авто стоят, прикручены к корпусу вентилятора, доступ только из-под бампера. Снимать бампер не нужно весь, только оттянуть верхнюю часть и открутить один саморез длинной отверткой. Снимаем и прозваниваем то место где стоит предохранитель, визуально определить не сложно, лечится только заменой всего резистора или самого предохранителя. ПАЯТЬ НЕЛЬЗЯ!!!
Выглядит вот так: ([url]http://www.abw.by/temp/news_photo/26042013/q6.jpg[/url])
Я как раз про этот резистор думал. Как и от чего он вообще работает? Он должен касаться радиатора? А как эти предохранители меняют если паять нельзя? И почему нельзя паять? Извините за такое колличество вопросов в праздничный день, (КСТАТИ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ !!!!), но хочеться разобраться что и как.
-
Здесь уже неоднократно обсуждалась эта проблема. Поищи по форуму есть подробно. Причина - сгорел термопредохранитель резистора вентилятора охлаждения. Их бывает (резистора) 2 вида черного и серого цвета. Находятся справа от радиатора под бампером. Проблема именно с серым - он отвечает за первую скорость карлсона. Еще если авто с кондеем то он может тоже не включаться из-за этой поломки
Похоже разобрался в чём дело, поправьте если не прав. У меня была замена радиатора и радиатор не подошёл по размерам и его приделали не внутри пластиковой панели где стоят все приблуды (резистор, реле и т/д), а за ней и резистор получается от радиатора на растоянии 8-10 см, и я так понимаю он не считывает температуру с радиатора и не включает вентилятор. Или он должен быть вообще прижат к радатору?