Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Shymaher от Июля 23, 2015, 12:01:36 pm
-
*WALL*Подскажите пожайлуста почему может незаводится на прогретом двигателе 2.0х литровый 88киловат 120 лошадей ситроен джампи 2010 г.в.?! Холодный заводится с полоборота. Зарание спасибо.
-
У меня с 1,9 похожий трабл. Холодный живенько стартует, а вот горячий нужно пожикать стартером.
-
Проверяй форсунки на слив в обратку.
-
а диагностику делали?
-
Я - нет. Мне сказали что двигло работает неправильно, подозрительно цокотит и ему не долго осталось. Готовь таньгу на новый, ибо ремонт станет в те-же деньги! Сроку дали пару месяцев. Третий год работает "неправильно". Жду!
-
У меня с 1,9 похожий трабл. Холодный живенько стартует, а вот горячий нужно пожикать стартером.
И у меня так-же. И еще когда на гарячую заведеш, то холостые жутко падают, что и тронутся сложно. Масло до сих пор 5в40. Не берет. Наверное тнвд уже подходит... продавать столь, пока пороги живые. :-D
-
Может по каким то причинам падает давление в рампе, нужно было бы его измерить на холодную и на горячую.?
-
Тут смешались атмосферники с комонрейлами... *WALL*
-
Андрей, у нас симптомы одинаковые. Тоже валятся холостые и глохну, если не подгазую... И пороги... блин, как под копирку.
-
Диагностику пока неделал планирую на следующей неделе. Причина появилась у меня 2 недели назад после замены первой форсунки.Перед заменой форсунки незаводилась вобще.Фосунку меняли в Смеле с диагностикой.
-
Задай в гугле "проверка форсунок common rail на слив"
Если с них большая обратка, то производительности насоса не хватает, что бы создать необходимое давление. Но ищи нормальных дизелистов по common rail, сам на коленке не сделаешь.
-
Задай в гугле "проверка форсунок common rail на слив"
Если с них большая обратка, то производительности насоса не хватает, что бы создать необходимое давление. Но ищи нормальных дизелистов по common rail, сам на коленке не сделаешь.
Спасибо Андрей за совет. Я слышал за проверку форсунок- тоже грешу на форсунки.Я буду ехать в Смелу на Мерседес станцию.
-
вчера вечером постигла та же проблема, после работы сел за руль, на ключ а она ни в какую, за пару дней до этого стала плохо заводится, грешил на фильтр топливной, а тут и совсем отказала, не стал мучить оставил к утру, утром коллега затянул на диагностику, где показало что не работает регулятор давления, заказал, будет через два дня, может и у вас та же проблема?
-
Денис, отпишись пожалуйста как замените датчик.До того как отказалась запускается, долго нужно было стартером маслать?
-
вчера вечером постигла та же проблема, после работы сел за руль, на ключ а она ни в какую, за пару дней до этого стала плохо заводится, грешил на фильтр топливной, а тут и совсем отказала, не стал мучить оставил к утру, утром коллега затянул на диагностику, где показало что не работает регулятор давления, заказал, будет через два дня, может и у вас та же проблема?
[/quoteЕсли клапан высокого давления тот который недокачивает несколько бар и мотор незаводится то уше успел заменить на новы - результат тот же.У меня тоже по-началу не заводилась вопще,у нашего местного диагноста версий по-этому поводу было масса то тотже клапан,то клапан подачи топлива и в конце концов поставил хрест на топливный насос,я нашол у человека все эти запчасти ( большое ему СПАСИБО за то что дал попробовать методом втыка) диагност понял что я неостановлюсь ни перед чем, выдает шокирующую речь для меня забирай свое корыто на....й.В этоге сделали в Смеле заменили форсунку и ЭВРИКА ВаликСТО завелась.
-
Денис, отпишись пожалуйста как замените датчик.До того как отказалась запускается, долго нужно было стартером маслать?
сначала с третьего раза хватала, через километров 100 с пятого, потом где то с 10 раза и в последний раз вообще отказала
-
Понял Денис, спасибо.
Так что же получается, если хоть одна форса перестаёт работать, то машин не забурчит!?Странно, у себя когда искал грохот (шкив КВ был) то на заглушеном двиге и выключенном зажигания снимал по очереди разъём с форсунки и запускался на трёх. Все работало *SCRATCH*
-
Форсунки я проверял, сказали что все в нормальном рабочем состоянии, так что жду клапан, поставлю а там будет видно
-
*WALL*Подскажите пожайлуста почему может незаводится на прогретом двигателе 2.0х литровый 88киловат 120 лошадей ситроен джампи 2010 г.в.?! Холодный заводится с полоборота. Зарание спасибо.
ну что там разобрались с двигателем? я на своем поменял датчик и все заработало, теперь вот думаю как старый разобрать, может возможно отремонтировать на запас
-
Ну и слава Богу, пусть бегает!
-
та да, хорошо что есть диагностика, и не надо разбирать пол машины в поиске проблемы