Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Andrej от Июля 18, 2013, 04:26:01 pm
-
Давно нервировало масло вокруг форсунок и постепенное его стекание по двигателю. Комплект для ремонта сальник, пластмассовая проставка и медная медная шайба были куплены заранее. Цены на экзисте и оригинальные номера привожу ниже.
Citroen/Peugeot 1981.73 Кольца форсунки комплект 1 77,00 77,00
Citroen/Peugeot 1982.99 Кольцо форсунки топливной 4 23,00 92,00
Citroen/Peugeot 1982.A0 Шайба уплотнительная 4 36,00 144,00
На прошлых выходных появилось свободное время и желание все это поменять. Фото не делал, т.к. маленького фотика нет да и руки все время грязные. Что еще надо дополнительно - это хороший шестигранник на 7, головка на болт со звездочкой (номер к сожалению не помню) и герметик. Подробно описывать не буду, в инете есть отчеты, расскажу только о нюансах. Родные сальники отличаются от новых, старый закрывает только полость между блоком и шахтой форсунки, новый работает и пыльником между форсункой и шахтой. Шпильки крепления форсунок в нижней части резьбы смазал резьбовым разъемным фиксатором. Верхнюю часть резьбы, которая вкручивается в блок, поставил на герметик. Когда смотришь в отверстие резьбы видно стык клапанной крышки и блока, крышка стоит на герметике, в том месте где стоит шпилька видать герметик часто пробивает и начинает гнать масло через шпильку. Сальник, пластмассовое кольцо, медную шайбу надо сразу одевать на форсунку и вставлять все вместе в колодец. Если сальник сначала вставить в колодец - его рвет форсунка, когда пытаешься вставить. Медную шайбу на конце форсунки фиксировал посадкой на густую смазку. В инете проскакивала инфа что сальники подходят от коробки ВАЗовской 8-ки, так вот он на 1 мм больше по наружному диаметру, нормально впихнуть не получилось. Ну и конечно запастись тряпками для вытирание всего безобрази что там скопилось.
Недельный полет - вокруг форсунок сухо, осталось помыть двигатель :-).
-
У меня одна форсунка то же плачет,но пока не очень сильно.Мастер сказал что пока лучше не трогать.
-
Мужики та же проблема.Но мне говорят что это гонит из под колечек впускного коллектора.
-
Не верь, нагло врут ;-)
-
У меня была история такая.Запотевала одна.Поехал на модное СТО "ДАЛАР"сняли форсы поменяли мне все колечки после чего погнало везде.Приехал к ним назад они мне говорят это не наша проблема это к мотористам.
-
а на этом модном сто бумажку заказ-наряд те дали?
если дали то нужно не к мотористам а в суд идти.
-
Заказ наряд есть.Навешали лапши на уши я и поверил.Просто я в дизелях не бум-бум.первый мой дизель.думал возьму машинку посвежее а получил такой гемор что уже и не рад.попробую опять только уже своими силами поменять колечки вдруг произойдет чудо.
-
Главное - руки не опускай!
Профессионалы построили Титаник, любитель построил ковчег!
Это я к тому, что я своего тоже боялся, а потом открыл - а там гайки как и везде.
-
Заказ наряд есть.Навешали лапши на уши я и поверил.Просто я в дизелях не бум-бум.первый мой дизель.думал возьму машинку посвежее а получил такой гемор что уже и не рад.попробую опять только уже своими силами поменять колечки вдруг произойдет чудо.
Читай первый пост, просто замена колечек результата не даст, шпильки на герметик.
-
у меня все было просто, сначала потело а потом запыхтело, как выхлопная прогорела, оказалось на втором цилиндре прогорела фторпластовая проставка, поменял и моторчик шепчет, как новый.
-
Мужики всем привет!Есть такая болячка как крышка сапуна,под ней есть мембрана.Прилагаю фотки:под №3,может кто то менял или что то придумал своё.Дайте знать,так как эта запчасть продается только вместе с клапанной крышкой.
-
вот ещё фото
-
Andrej. Добрый день! как вы поменяли сальник?Я вчера был на станции сняли форсы,взяли сальник что купил а он по внутренниму диаметру меньше чем тот который стоит.поэтому побоялись снимать старый так как нет приспособы что бы туда присануть новый.
-
Родные сальники отличаются от новых, старый закрывает только полость между блоком и шахтой форсунки, новый работает и пыльником между форсункой и шахтой.
-
Ребята, я вот сегодня занялся этим вопросом(Масло вокруг форсунок 1.6 HDI)
Кропотливая и очень специфическое это дело! Я просто на просто убил день на то чтобы отчистить от кокса(под форсунками и под впускным колектором), отмыть в бюджетном варианте можно с помощью средства для мытья духовок(САН КЛИН в приделах 50грн.) и тонкой отвёртки(или шила). И всё это по пару тройку раз пройти и получится конфетка! Вот остался ещё один геморрой, это впускной колектор. Я залил его средством на ночь и купил щётку для бутылок, буду завтра чистить его внутри(там просто столько кокса что я о...л)! Буду делать теперь замену колец на форсунках, все на впускном колекторе ну и паровозом замена ГРМ с помпой!
-
Только не дождись вот этого :)
(http://www.vertexblog.com/wp-content/uploads/2016/01/image3-e1453581007604.jpeg)