Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Анатолий от Октября 16, 2012, 12:50:21 am
-
Заменил датчик родной, который стоял 9657632980 OZA 608-U2 NTK JPAN на LS 6537 0 258 006 537 BOSCH от ВАЗ 2112, цена 256 грн. Родной очевидно умирал - при запуске на холодную сильно плавали обороты, иногда даже глох. Не ехал, пока не прогреется, тоже глох. После замены все эти признаки пропали, нормальная работа востановилась.
Возникли такие вопросы:
- отручивать датчик лучше на горячем двигателе? Если да, то почему? На холодном датчик открутился только после сильного простукивания молотком;
- можно ли датчик устанавливать на медную прокладку? На новом датчике стоит стальная фасонная шайба, которую надо довольно плотно закручивать.
- если датчик устанавливается повторно, какую антипригарную смазку использовать, чтоб не повредить датчик и катализатор? Или просто натереть графитом?
-
просто натереть графитом.
-
У меня такой уже 15тыс. Полет нормальный. Антипригарная смазка была в комплекте. Только кажется , что с этим датчиком расход + 0,3-0,4 л.
-
После замены датчика исчезла проблема плавания холостого хода полностью. Начинает прогазовывать сразу же после заводки мотора. Расход 95 очень економично, даже отметил, вроде как меньше стало. Но появилась новая проблема - не четкий запуск на холодную. Иногда (20%) подхватывает и вытягивае на повышенные холостые - и все в порядке. Но в большых случаях (80%) глохнет и запускается только после 5-6 старта. Перешел на 92 -проблема ушла. Теперь заправляюсь только 92. Но расход заметно увеличился. Поставил газ - пропан. Думаю, не дорого за 4т.грн. Газом очень доволен! Но стартую на бензине. Очень редко, но бывает, что не вытягивает при переходе на повышенные холостые - подгазовываю - и все нормально. В основном, стартует сама. Думаю - надо свечи поменять. После последней замены прошла 30 тыс.
Ваше мнение?