Когда-то (когда деревья были большие) я учился в одном интересном вузе и был там предмет такой, цуко не вспомню как называется дословно, но что-то типа "радиофизические цепи и сигналы" и на этом предмете решали задачу - построить глушитель для определённой акустической системы. Так вот - решением был как-раз глушитель, аналогичный автомобильному - набор камер и перегородок и, как оказалось - этот набор камер эффективно давит именно ту область частот, на котору посчитан (т.е. если надо удавить 400 Гц, то набор камер определённого объёма идут одна за другой и давят они эти колебания ступенями 400, 800, 1200 и т.д. Гц, т.е. и гармоники) и полюбому сей фильтр имеет провалы в характеристике и что-то проходит сквозь него без подавления, чтоб не проходило ничего надо ставить несколько, настроенных на разные частоты. Да, я это к чему (прошу ногами не бить), к тому что апендицит в организме кишка абсолютно не лишняя а "инкубатор для полезной микрофлоры", пля, опять сорвался... Короче - если там чего-то стоит, оно там не просто так притулено. Убрали катализатор - изменили настройку системы, получили звук. Хотите убрать - два способа познания мира "наблюдение и эксперимент"! Т.е. либо тулим трубы, стронгеры, и прочие хрени, пытаясь подобрать что получше, либо берём микрофон и осциллограф (а лучше спец. акустический прибор), находим частоту мешающего звука и ставим фильтр посчитанный и изготовленный на эту частоту. Можете меня забанить за гору флуда, но имею практический результат на паре кондиционеров, когда шум работы машины на чердаке, передаваемый по бетонным конструкциям дома мешал спать хозяевам в спальне, боролись перебором средств долго и нудно, потом заплатили деньгу, сделали замер, определили частоту и поставили в нужном месте, на нужном расстоянии (оно как раз и определяет частоту колебаний) несколько виброгасящих опор. Вопрос решился!!!

решали задачу - построить глушитель для определённой акустической системы. Так вот - решением был как-раз глушитель, аналогичный автомобильному - набор камер и перегородок и, как оказалось - этот набор камер эффективно давит именно ту область частот, на которую посчитан.

Саша, задача автомобильного выхлопа не только глушить звук. Это как дымоход в котле, должна быть тяга. Выхлопная система рассчитывается так, чтобы создавать разряжение в ее передней части, которое будет как бы вытягивать выхлопные газы из мотора, тем самым облегчая ему жизнь. И именно поэтому объемы всех частей (резонатор, кат, глушитель) очень важны. И если внести туда другой конструктив, то вся система нарушается и начинают появляться доп. звуки, падать тяга и т.д. Поэтому уж лучше выбить всю начинку ката, и в его корпусе чавой-то сделать (ну или не сделать).
Все ИМХО.

Дайте я скажу!!! Не надо ломиков,не нужно осциллографов с микрофонами.... Все просто : катализатор звук глушит - это факт! Значит вместо него нужно ставить ...резонатор ! Вот как все просто. А стронгер/пламягаситель и еже с ними - это для прямоточных выхлопных систем(тюнинг, типа...). Нам же не тюнинг нужен, а обычная выхлопная система.Как раньше она выглядела на дизельных машинах? Штаны,резонатор,глушитель - вот схема,которая реально работала до эпохи катализаторов!Только резонатор "банка" , а не "труба" ... Зачем изобретать велосипед?
Ваши мысли , коллеги ???

Угу, вот и я думаю, пока снова с болгаркой не залез, а почему у меня нет резонатора, а у DW8B есть, двигатели то, за исключением лишней электронной лабуды одинаковы. А не можешь ли Николай замерить переднюю банку по размерам, длина + диаметр, на всякий случай

Завтра и замеряю ....Самому , жуть как интересно! Блин, щас оденусь - и в гараж... Не-ет, жена не поймет, все таки , завтра , Слава, завтра!

У меня тупой вопрос: а гибкая вставка у вас же до глушителей (стронгеров) находится в системе?
Перечитал 3-й раз мат часть... а именно устройство катализатора. Он нифига не глушит шумы, у него внутри просто соты с драг. металом и почти нулевое сопротивление потоку газа, никаких камер как  глушителе или двутрубной системы как в резонаторе!
А вот стронгер имеет структуру как резонатор, и я так понима что если его не стояло в системе то он просто там не нужен, и даже хуже, начинает дребезжать со своей частотой но ничего не глушит так как нет шума в противофазе его частоты 
Блин как завернул то, е мае

Цитата: Rassol от Октября 20, 2011, 01:15:37 pm

У меня тупой вопрос: а гибкая вставка у вас же до глушителей (стронгеров) находится в системе?

Нету, и сам удивляюсь почему заводом не предусмотрено.

Потому-что после штанов стоит некая специальная подвижная соединительная система...

Если катализатор так основательно глушит шумы то на.. зачем у меня еще стоят резонатор и огромный глушитель?

Глушение (звука, я имею ввиду) происходит, если убрать пульсацию газов, то есть, когда сечение трубы возрастает, дальше они текут равномерно без резких хлопков. Если, к примеру, вместо глушителя поставить 200-литровую бочку , то на выходе газы будут выходить вообще без пульсации и тихо. Чем больше расширений в выхлопной системе, тем равномерней и тише вытекают газы на выходе. Маленькие дырочки в катализаторе по суммарному сечению не намного превышают диаметр трубы, а посему катализатор не должен сильно глушить. Плюс, если рассчитать резонанс в разных "бочках", чтобы он происходил в противофазе, то газы будут вытекать в конце еще равномернее. Короче, чем больше денег вложено в расчет глушителя, тем он тише.