Я боролся с этой проблемой 2 раза и оба успешно.На двух машинах.Партнер.Фиат скудо(дв.тоже был ДВ8).1-вариант.Делаем прокладку сами из паронита и сажаем на герметик( в.ренц или русский не помню названия белая упаковка .синим написано заводской).Долго вырезать прокладку.Но держит.2-ой вариант быстрее и работает.Берете асбестоцементный шнур.Распускаете его на мелкие косички.У меня получилось 3.Одну косичку берете и ложите на герметик.(предварительно обезжириваете). Оба метода работают.Скудо проехало 40 тыс. все ок.Потом авто продал.Партнер уже 70 тыс.И только сейчас начало мокреть.До этого игрался одними герметиками.Не помогало.По этому методу не одна машина ездит.Я на другом форуме рассказывал методы.Люди делали-довольны.Это все при условии если  дв-ль работает исправно .нет давки картерных газов.Подтекание масла  из под клап.крышки проблема всех ДВ 8.Всем удачи может моя инф. комуто поможет.

Цитата: Mashinist от Мая 01, 2014, 04:53:11 pm

Давят таки картерные газы,им деваться некуда,вот и выдавливает через щуп.Если можно подробней,как вырезали прокладку из маслостойкой резины,при зажатии не выдавливает из под крышки?

Я вот думаю ЕГР выбросу масла не способствует? Помню когда перепутал шланчики на вакуумы ЕГР у меня тоже из щупа масло пошло.
А прокладку вырезал просто: 2 полоски по проскости и 2 по дугам и всё, она толстая 3-4 мм, прожал с герметиком и всё ок.