у меня такого не замечалось. Но, возможно, судя по симптомам, сеточка регулятора на топливном насосеимеется ввиду регулятор давления топлива?
Хм. Как то не логично расписали проблему, первый пост отличается от последнего. :-( То есть, вы разгоняетесь на 4-5 передаче с 1500 оборотов? Педаль резко в пол и проблема должна уйти. :-)і в мене така проблема, виходить, що коли я хочу тримати швидкість на 5 передачі 80 км за год, то автомобіль трясеться. НУ а на 4 передачі, це десь 60 км, де авто входить в цей резонанс. Треба тримати обороти більше двох, або педаллю весь час підгазовувати, щоб не трясло... В інтернеті багато інфи по такій проблемі, але находять несправність в різних місцях. *WALL*
У себя попробовал на 4 передаче, обороты примерно 1600, движку тяжело ехать в таком режиме.
А без передачи, на нейтралке, если потихоньку добавлять обороты от холостого и выше указанного диапазона, есть какие нибудь провалы или дерганья. Потому что если глюк реостата педали, то логично предположить, что и на стоячей машине будет проявляться проблема.нет.на стоячей машине такого не наблюдается.во всем диапазоне оборотов никаких провалов и подергиваний нет.выходит что только на ходу,то есть под нагрузкой
тогда было бы правильно идти по цепочки и исключать узлы агрегатов, пока не найдется неисправность, начиная с фильтров форсунок насосовфильтр менялся 2000км назад,коррекция по форсункам вроде тоже в норме(хотя эт тоже понятие относительное),к топливному насосу лезть думаю в самую последнюю очередь.
На 2.0 не ездил, но че-то меня смущает, нормально ли ездить на 4-5-й на 1700 оборотов? Получается перегруз ходовой и двигатель дергается? Может я ошибаюсь и для 2.0 нормально ездить на оборотах меньше 2000?У меня меньше двух тыс. мотору тяжело. Стараюсь так не ездить..Стараюсь держать не ниже двух.
На 2.0 не ездил, но че-то меня смущает, нормально ли ездить на 4-5-й на 1700 оборотов? Получается перегруз ходовой и двигатель дергается? Может я ошибаюсь и для 2.0 нормально ездить на оборотах меньше 2000?я не езжу постоянно при 1700 об.да и вообще случайно заметил что такой факт имеет место.теперь оно меня мучает,что это такое и должно ли так быть вообще)
При замене воздушного фильтра обращяли внимание на чистоту воздухомера,, или как там его правильно!?Выглядит как капелька на двух ножках и рядом металлические пластинки.Находиться в крышке воздушного фильтра.Может он засорен и даёт неправдивую инфу?!К тому же проблема появлялась как я понял по нарастающей.воздухомер чистился и промывался несколько месяцев назад,хотя и до этого был чист.даже пыли на нем не было.после этого подергивание все равно осталось.
то есть при оборотах более 2000 тис., все нормально и нечего не дергается?да,при оборотах более 2000 на всех передачах все четко и ничего не дергается.
Ну из этого можно сделать вывод что нужно крутить 2000-2500 и не будет никаких подергиванийсам склоняюсь к такой мысли.немного только мучает тот факт что на свежепригнаной машине такого не замечалось..
может просто не замечали, на 2,0 HDI турбина запускается после 1800 об., так что не рекомендуется крутить двигатель на меньших оборотахНу из этого можно сделать вывод что нужно крутить 2000-2500 и не будет никаких подергиванийсам склоняюсь к такой мысли.немного только мучает тот факт что на свежепригнаной машине такого не замечалось..
возможно,в момент "включения" турбины и происходит данная фигня.кстати а как может повредить эксплуатация движка на оборотах до 1800?насколько мне известно в данном двигателе максимальный крутящий момент достигается уже при при 1950 об.может просто не замечали, на 2,0 HDI турбина запускается после 1800 об., так что не рекомендуется крутить двигатель на меньших оборотахНу из этого можно сделать вывод что нужно крутить 2000-2500 и не будет никаких подергиванийсам склоняюсь к такой мысли.немного только мучает тот факт что на свежепригнаной машине такого не замечалось..
Понятно одне, що це проблема і її треба усувати... Такі проблеми були у власників інших автомобілів і вони це якось вирішували.вроде еще никто не написал у кого такое было на таком же моторе с такой же системой зажигания, и как решил проблемку)хотя предположений услышал немало.
такі двигуни ставили не тільки на берлінго-партнер...Понятно одне, що це проблема і її треба усувати... Такі проблеми були у власників інших автомобілів і вони це якось вирішували.вроде еще никто не написал у кого такое было на таком же моторе с такой же системой зажигания, и как решил проблемку)хотя предположений услышал немало.
Привіт всім, в мене також була така проблема подьоргування до 2000 обертів, після того як заглушив клапан EGR все стало нормально, подьоргування пропало. мотор 2,0 hdi simensяким чином був заглушений клапан egr?программно,чи фізично?рік машини який?я пробував просто скинути фішку з електровакуумного клапана що керує роботою egr-нічого не помінялось.помилку потім скидав звичайно.в морози до речі цього подьоргування майже не відчувалось в усьому діапазоні роботи мотора.якщо є можливість глянути- яка в вас прошивка комп"ютера двигуна?lexia ніби дає таку інфу..
єгр глушиться вставлянням суцільної прокладки замість прокладки з диркою, але мені це не допомогло((А від чого мало допомогти?Що змінилось при заглушенні?Чи з'явилася тяга більша?
Машина почала трошки тупити, заглушив. Але і подьоргування були вище описані, так вони і залишились...єгр глушиться вставлянням суцільної прокладки замість прокладки з диркою, але мені це не допомогло((А від чого мало допомогти?Що змінилось при заглушенні?Чи з'явилася тяга більша?
єгр глушиться вставлянням суцільної прокладки замість прокладки з диркою, але мені це не допомогло((егр ще можна глушити програмним методом.це коли міняється прошивка комп"ютера двигуна в якій не врахована робота клапана егр.тобто програма роботи двигуна не враховує і не використувує ніяких даних пов"язаних з клапаном егр.коштує не дешево.цього робити я не пробував,і багато ньюансів в цьому варіанті,тай спеців в такій справі добропорядних майже і немає..
Я думав що це мені здається, а виявляється що ні. Ось ці подьоргування присутні і в моїй машині.З часом будуть більше відчуватись, в мене так було...
Почав зауважувати їх на 3-4 передачі при оборотах 1700-1900. Мотор ніби то легенько починає трусити.
Я думав що це мені здається, а виявляється що ні. Ось ці подьоргування присутні і в моїй машині.в мене подьоргування не збільшились за 2 роки але й не зникли.але коли я її взяв 4 роки тому то цих подьоргувань не було.деколи більше відчуваються,деколи менше.в вас siemens sid801? шина van чи can?
Почав зауважувати їх на 3-4 передачі при оборотах 1700-1900. Мотор ніби то легенько починає трусити.
було? а зараз що пропало само,чи вилікував якимось чином?Я думав що це мені здається, а виявляється що ні. Ось ці подьоргування присутні і в моїй машині.З часом будуть більше відчуватись, в мене так було...
Почав зауважувати їх на 3-4 передачі при оборотах 1700-1900. Мотор ніби то легенько починає трусити.
деколи більше відчуваються,деколи менше.в вас siemens sid801? шина van чи can?
росте-це погано..є в мене ще одна догадка.я коли взяв машину,коррекція по форсункам складала +-1% на всіх чотирьох.зараз на одній вже є +9%..в неті вичитав що допуск по коррекції до +-40%.якщо більше 40-форсунка під заміну.в наших двигунах форсунки сіменс п"єзокерамічні ніби не ремонтуються,тільки заміна на нову..дальше буду бачити як буде змінюватись коррекція і відповідно подьоргування,якщо це взаємопов"язано.деколи більше відчуваються,деколи менше.в вас siemens sid801? шина van чи can?
Шина van, яка саме модель калькулятора не знаю. Дуже дивно що в стількох людей така проблема але ніхто не має гадки в чому справа.
Підтверджую слова llromkall, воно поступово росте з часом.
Привіт всім, в мене також була така проблема подьоргування до 2000 обертів, після того як заглушив клапан EGR все стало нормально, подьоргування пропало. мотор 2,0 hdi simensяким чином був заглушений клапан egr?программно,чи фізично?рік машини який?я пробував просто скинути фішку з електровакуумного клапана що керує роботою egr-нічого не помінялось.помилку потім скидав звичайно.в морози до речі цього подьоргування майже не відчувалось в усьому діапазоні роботи мотора.якщо є можливість глянути- яка в вас прошивка комп"ютера двигуна?lexia ніби дає таку інфу..
какие такие контакты в датчике положения коленвала?он разве не в закрытом герметичном корпусе? разве дпк не работает по принципу датчика холла?да и в 1.6 топливная по-моему бош,и мотор 16 клапанный... 2.0 мотор совсем другой..поправьте кто,если не прав.Всем привет! Месяц назад похожая ситуация. Дерганье при нажатии газа (как будто на пол секунды кто-то дергает за фаркоп). Чек не выбивает. Приехал на диагностистику - показал клапан EGR. Установили новый, решил не рисковать (год назад машинка глохла выбивала чек, старый EGR почистили). Почистили контакты датчика положения коленвала (ДПК). Через неделю проблема вернулась, в течении дня дергалась каждый 3-4 км. Приехал на официальное СТО. Послушали, даже не предложили комп. диагностику!!! Дали телефон дизелиста, сказали проблема в топливной. У дизелиста успокоили по топливной нормально. Комп показал ошибку (ДПК), ошибку убрали. Еще неделю поездил проблема вернулась. На 5 СТО все разрешилось. Проблема оказалась в умирающем ДПК. На всех СТО просил проверить или на крайняк поменять ДПК, ответ спецов - проблема не в датчике, машинка бы не заводилась. В общем из 4 диагностик, только у дизелиста показала правильную ошибку, даже программа лексия не показала.[/pre]
Машиной владею всего месяц. Появилась та же проблема. Подергивание пропадает после прогрева выше 80*. Комп показал ошибку ЕГР и ДПК. Сегодня может поеду пускай глянут датчики?а как заводится?нормально?
отличноМашиной владею всего месяц. Появилась та же проблема. Подергивание пропадает после прогрева выше 80*. Комп показал ошибку ЕГР и ДПК. Сегодня может поеду пускай глянут датчики?а как заводится?нормально?
странно..обычно при неисправности дпк плохо заводится.ну раз комп показал ошибку-значит надо смотреть датчики.а чем именно делали диагностику?отличноМашиной владею всего месяц. Появилась та же проблема. Подергивание пропадает после прогрева выше 80*. Комп показал ошибку ЕГР и ДПК. Сегодня может поеду пускай глянут датчики?а как заводится?нормально?
какой то "стандартной универсальной програмкой"(не на СТО, у товарища)странно..обычно при неисправности дпк плохо заводится.ну раз комп показал ошибку-значит надо смотреть датчики.а чем именно делали диагностику?отличноМашиной владею всего месяц. Появилась та же проблема. Подергивание пропадает после прогрева выше 80*. Комп показал ошибку ЕГР и ДПК. Сегодня может поеду пускай глянут датчики?а как заводится?нормально?
Прошел год после чистки ЕГР. Проблема с подергиванием вернулась. Все откладывал ремонт и в итоге усугубил ситуэшин.Диагностика показала постоянную ошибку ДПК, завтра думаю заменить
Ехал с Тернополя и на пол пути машину начало страшно дергать вплоть до остановки + глохла.
Доехал путем частого переключения 4,5,4,5 по возможности разгонял и катился на нейтралке. 40км ужаса
Разобрал клапан, почистил - не заводится.
Завелась один раз после чистки, проехал 5м с тем же дерганием и все.
Теперь думаю, что проблема наверное была не в клапане.
Сегодня проверю ошибки.
Может причина в форсунках?