Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Work от Мая 01, 2014, 05:33:32 pm
-
Чистят ли ЕГР клапаны? Если да - то как? (1,4 HDI Bipper 2008)
-
И Вам не хворать! :-D
-
Спасибо, что не послали... *THUMBS UP*
-
Чистят дружище, но сначала Вам сюда http://www.microbus.net.ua/vash_perviy_forum/dlya_novichkov_zdorovaemsya_i_predstavlyaemsya/ (http://www.microbus.net.ua/vash_perviy_forum/dlya_novichkov_zdorovaemsya_i_predstavlyaemsya/)
А потом тут вам и клапан почистят и колесо пятое прикрутят и чайком побалуют ;-)
-
Ситуация выглядит примерно так: было пару минут свободного времени заглянул на огонёк с наболевшим, а тут - ты не спеши, нам сказку расскажи, и что, и как, а почему, а не по тому... время прошло, пожалел, что забежал и туда опоздал, куда хотел, а тут в ответ - да это не к нам, это в следующую дверь... Давайте сначала не в футбол будем играть, а по ходу и познакомимся, и рюмку чаю опрокинем. Короче, погостеприимнее нужно быть и народ потянется к вам. Как Вы считаете, Вы лучше меня, или я хуже Вас? ;-)
-
Мы считаем что все одинаковые, как пришли в этот мир с голой жопой так и уйдем, разве что только кучу дерьма за собой оставим :-) А тут есть правила и они для всех одинаковые))) Зашел, представься и поздоровайся с обществом а потом задавай вопросы и поверь тебе с радостью на них ответят :-)
-
Все як книжка пише - зашёл, представился: http://www.microbus.net.ua/profile/?u=2247 (http://www.microbus.net.ua/profile/?u=2247)
http://www.microbus.net.ua/profile/?area=account;u=2247, (http://www.microbus.net.ua/profile/?area=account;u=2247,) доложил по придуманой вами форме, всё по уставу,как хотели, Если интересно размер сапог - 43, шапка - 56... Потом задал вопрос. Всё чемно! Вы спрашивайте - я отвечу.
Ага и Вам интересно, что скажет Священник, если попадет молотком себе по пальцам? Или:автомобиль Ока - это зародыш Джипа или выкидыш КАМАЗа? Правил я не нарушал, а протокол не подпишу!!! Вот так!!! Знакома ситуация?
-
Даже фото вклеил! *THUMBS UP*
-
Может цвет не подходит или то, что я из Бендерштата? Но "пирожок" и в Африке "пирожок"!
-
Добавлю-ка, на всяк случай, схемку, может разговор получиться...
-
В общем я чистил так- Детальку под номером 2 на схеме нужно купить новую, я разбирал все боченок под номером 4 и сам клапан под номером 1, когда снимете боченок там внутри много маленьких трубочек их каждую нужно прочистить, сам клапан как снимете желателольно его не разбирать( т.е. пластмассовую часть не отделять от металла) металлическую часть внутри промыть от сажи! Промывал я карбюраторной промывкой, на боченок может много пойти поэтому купите 2 банки!
Сложного ничего нет, самое сложно это поставить назад и удержать в руках дтальку под номерм 2! Если что то непончятно спрашивайте)))
-
Может цвет не подходит или то, что я из Бендерштата? Но "пирожок" и в Африке "пирожок"!
По поводу Бендерштата это Вы зря! Мы все тут друг к другу с уважением относимся!
-
А чего Вы его вообще собрались чистить? Есть причины? Может его и не нужно чистить!!!
-
У меня была Волга, пригнанная из Польши на заре демократии, с дизелем от трактора, потом РАФ, потом Кенгушка 1.9 с простым дизелем, а теперь этот Пыж уже год толку. По мощности Пыж чуть мощней, но Кенгушка против этого намного резвее была и проходила у меня 7 лет. Отличный аппарат был - отдал в хорошие руки. Теперь меня гложет мысль - а не всё ли с моторчиком ОК? Хотя по Пк сбоев нет и расход радует, а вот резвости нет. Наткнулся где-то на форуме про этот клапан, мельком прочитал, что раз в год желательно почистить, а я ни сном ни духом об этом. И вот это мысля в мозжечок и залезла и подъедает меня. Ренотик бегал и радовал, а тут всё вроде не плохо, а может могло бы быть и лучше?
Р.S. Вот немного про себя добавил и по теме прошёлся.
-
Ну мысли у вас не новые, такие и меня мучали, потому и полез! Ради собственного удовлетворения и профилактики можете почистить, я смотрю по схеме конструкция немногим отличается от моей! Перед снятием отключите клему от АКБ, потом фишку с ЕГР, он держится на двух длинных болтах( головка на 8 помоему) открутить их , перед этим раздать хомут который крепится к боченку! Снимете клапан и чистите его промывкой для корбюратора сколько угодно! Это что касается почистить! А что касается того как он работает то тут нужно на комп и смотреть коды ошибок, он может не открываться, может наоборот быть всегда открытым а может посередине заклинить!
-
По опыту знаю, что разборка и сборка иногда закончивается плачевно: и жиклёры в поле терял, и гайки падали в коллектор, и резьбу на свечке съедал в самый подходящий момент, и лишние детали оставались... По-этому если лезть - то при крайней необходимости, а не ради любопытства. Хочется знать на 99% симптомы болезни, а потом бороться. Пока собираю инфу, кто и как наступал на такие грабли. А может там всё хОКей?
-
Может и хоккей))) симптомы разные бывают - ухудшение динамики, черный дым на холодную, цокот на холодную и бывает при разгоне! Ничего страшного не будет если туда залезть и почистить, главное сам ЕГР не разбирать, я разобрал и потом мучился , несколько раз снимал пока настроил! Просто снять и почистить, и бочонок тоже, там тоже много сажи бывает!
-
Да, умеешь подлить масла в огонь! Ладно, закончу с музыкой, полезу. А там долезть - *vedma*кашмир!
-
Немного по иному чем на Берлинго, но принцип разборки такой же, сначала снимаешь корпус воздушного фильтра а потом топливный фильтр, а под ним чуток левее и расположен этот клапан! На снятие у меня ушло минут 20, сложнее поставить и то только из-за этой прокладки №2, ее хрен в руках удержишь(((
-
Как-то от нечего делать разобрал ЕГР и почистил. Грязи типа солидола с сажей - пол-баночки от сгущенки. На поведении машинки чистка никак не повлияла:
http://www.microbus.net.ua/dvigatel_vpusk_zagiganie/vse_pro___egr__glushit___ne_glushit__fakty_i_komentarii____/ (http://www.microbus.net.ua/dvigatel_vpusk_zagiganie/vse_pro___egr__glushit___ne_glushit__fakty_i_komentarii____/)
-
А и за того что он засран может ставать больше расход и тяга теряться (просто как мне кажется тяга была получше???)
-
Вариантов нет - нужно снимать и смотреть!
Хороший форум, как я жил раньше без него? Столько полезной информации..... *THUMBS UP*
Спасибо всем!
-
А он может(заслонка) издавать лязг?У меня иногда появляется на ХХ оборотах такой неприятный звук,что если бы у меня был жигуль,то я бы смело заявил что оборвало успокоитель цепи ГРМ...... Потом он пропадает не в зависимости от того горячий мотор или холодный.Я даже верхний кожух ремня ГРМ снял чтоб убедится что там все ок.Если немножко дать газу 1300-1400 то звук пропадает,именно в тех пределах когда и должна работать системе ЕГР(вычитал тут) Также когда глушу мотор лязг присутствует.Просьба к владельцам 2.0хди провентилировать данный вопрос.Спасибо!
-
Dimas, посмотрите шкив коленвала. При подклинивающем или неработающем клапане никаких звуков быть не должно. Кстати, какая у вас топливная система?
-
Ещё одно мнение:http://peugeot-bipper.pp.ua/forum/viewtopic.php?f=18&t=51
-
Как не странно, многие чистят клапан. Но мне сказали, что лучше заменить. Так как у меня вроде несложно залезть и открутить, то попробую почистить.
Насчёт звука, клапан, когда мотор остывает, может щелкать. Но у меня проблема другого плана, тупит, причём логика непонятна. Может лететь, только передачи успевай переключать, остановился, заглушил, завёл, и все, уже тупит а бывает и не тупит. Короче, надо посмотреть, что там творится.
И если бы у меня была топливная бош, а не сименс, то я бы просто просто заглушил прокладкой, чтобы вся сажа вылетала наружу. Но с сименсом так просто не получится.
-
Я читал, что на Бипперах ставили сначала топливную систему Сименса, а потом по рекламации меняли на Бош. Я так и не нашёл, как определить принадлежность моей системы, где читать,куда смотреть?
-
Dimas, посмотрите шкив коленвала. При подклинивающем или неработающем клапане никаких звуков быть не должно. Кстати, какая у вас топливная система?
Смотрел,шкив в норме он демпферный.Топливная Сименс как и у Вас.Тупизма при езде вроде не наблюдается,тьфу три раза.Сегодня ездил никаких шумов не было *PARDON*
А какой пробег?
-
Dimas, посмотрите шкив коленвала. При подклинивающем или неработающем клапане никаких звуков быть не должно. Кстати, какая у вас топливная система?
Смотрел,шкив в норме он демпферный.Топливная Сименс как и у Вас.Тупизма при езде вроде не наблюдается,тьфу три раза.Сегодня ездил никаких шумов не было *PARDON*
А какой пробег?
у меня 188тыщ.
Work, а вас что беспокоит по мотору? по моему, без причины не стоит туда лезть, машинка свежая вроде.
-
У меня была Волга, пригнанная из Польши на заре демократии, с дизелем от трактора, потом РАФ, потом Кенгушка 1.9 с простым дизелем, а теперь этот Пыж уже год толку. По мощности Пыж чуть мощней, но Кенгушка против этого намного резвее была и проходила у меня 7 лет. Отличный аппарат был - отдал в хорошие руки. Теперь меня гложет мысль - а не всё ли с моторчиком ОК? Хотя по Пк сбоев нет и расход радует, а вот резвости нет. Наткнулся где-то на форуме про этот клапан, мельком прочитал, что раз в год желательно почистить, а я ни сном ни духом об этом. И вот это мысля в мозжечок и залезла и подъедает меня. Ренотик бегал и радовал, а тут всё вроде не плохо, а может могло бы быть и лучше?
Родной спидометр 116 тыс.
-
У меня была Волга, пригнанная из Польши на заре демократии, с дизелем от трактора, потом РАФ, потом Кенгушка 1.9 с простым дизелем, а теперь этот Пыж уже год толку. По мощности Пыж чуть мощней, но Кенгушка против этого намного резвее была и проходила у меня 7 лет. Отличный аппарат был - отдал в хорошие руки. Теперь меня гложет мысль - а не всё ли с моторчиком ОК? Хотя по Пк сбоев нет и расход радует, а вот резвости нет. Наткнулся где-то на форуме про этот клапан, мельком прочитал, что раз в год желательно почистить, а я ни сном ни духом об этом. И вот это мысля в мозжечок и залезла и подъедает меня. Ренотик бегал и радовал, а тут всё вроде не плохо, а может могло бы быть и лучше?
Родной спидометр 116 тыс.
Раз в год его чистить не нужно, не заморачивайтесь. Все у вас нормально. Просто 70лс *PARDON*
-
На моем уже 240тыс. и я не знаю,лазил туда кто или нет *PARDON*
-
Я, как и Олег, чистил атмосфернику ЕГР, достал кучу сажи, поотчищал всё, но на режиме работы это никак не отразилось. Интересно как оно будет на вашем турбированном.
-
По опыту знаю, что разборка и сборка иногда закончивается плачевно: и жиклёры в поле терял, и гайки падали в коллектор, и резьбу на свечке съедал в самый подходящий момент, и лишние детали оставались... По-этому если лезть - то при крайней необходимости, а не ради любопытства. Хочется знать на 99% симптомы болезни, а потом бороться. Пока собираю инфу, кто и как наступал на такие грабли. А может там всё хОКей?
С одной стороны - интересно, с другой - стрёмно, мотор всё же.
-
Да ты не бойся, я сто раз так делал :-D :-D :-D
-
Какой из вариантов: жиклёр в поле терял, и гайки падали в коллектор, и резьбу на свечке съедал в самый подходящий момент, и лишние детали оставались...?
-
Вот как надо чистить ЕГР *WALL* начиная с 10:15. А за такое ТО я бы руки поотбивал,особенно за замену топливного фильтра ]:->
www.youtube.com/watch?v=wa3OeeKmSOU#t=426 (http://www.youtube.com/watch?v=wa3OeeKmSOU#t=426)
-
А вот наш метод
www.youtube.com/watch?v=ZdJUvMFJPdY (http://www.youtube.com/watch?v=ZdJUvMFJPdY#ws)
-
Спасибо за наглядность и отзывчивость! *THUMBS UP*
-
Как говорится: гуртом и батька легче бить.
-
Может и хоккей))) симптомы разные бывают - ухудшение динамики, черный дым на холодную, цокот на холодную и бывает при разгоне! Ничего страшного не будет если туда залезть и почистить, главное сам ЕГР не разбирать, я разобрал и потом мучился , несколько раз снимал пока настроил! Просто снять и почистить, и бочонок тоже, там тоже много сажи бывает!
Несколько дней назад снимал чистил клапан ЕГР на своем бегемоте. А после прочитал что нежелательно его разбирать. Так вот у меня похоже оська на клапане изношена и пространство между клапаном и приводом было засыпано сажей. Хотя впринципе в клапане нагара не очень много было( нагар сухой и не отслаивался).
А полез в него собственно говоря из-за (http://savepic.net/5854466.jpg)
И честно говоря не понял что там можно настраивать. Разобрал, помыл и собрал. Погонял не ставя на место тестом с лексии. Отработка клапана по показаниям лексии нормальная и шток стал охотнее перемещаться если заглядывать через боковое отверстие. И закрывается вроде как герметично.
-
Во как оно, *THUMBS UP*
-
А чого ніхто не пробував заглушити цей самий EGR? І чому не можна глушити на топливній Сіменс?
-
Я пробовал. Выскакивал чек иногда, пропадала тяга. И сименс просто так не глушится, как бош. На боше можно и прокладку поставить и трубку заглушить. А сименс можно заглушить програмно, но не пробовал так, совсем другие деньги и результат не совсем понятен.
Интересовался у чиповщика, хотел чипануть, передумал, тем более, что попался честный, рассказал, что прошивки на сименс нормальной нету, малоиспользуемая и малоизученая, летит сцепление быстрее, турбина быстрее выходит из строя. Будет дымить, за чиповку вроде 150$, за глушение клапана 50-60$, не помню точно.
Вот если бы 2.2 HDI мотор, вот тогда бы да, есть хорошие прошивки. Но тема не про это. Оставил все как есть, хотел почистить, да все времени не хватает, а по хорошему, заменил бы на новый.
-
Мне этот вопрос тоже актуальный с этим клапаном.Я думаю, что у меня он не до закрывает. Но все не как к нему руки не доходят посмотреть, да и доступ с видемостью ограничен.
-
Сьогодні розібрав і заглушив його :-[ І побачив шо диму чорного при розгоні поменьшало і авто якось аж порезвішало. Часу зайняло десь годину з перекурами. Там треба відкрутити чотири болти шестигранником (два збоку, один зверху і один знизу), також дві гайки на 10. Зняти два самозатягуючі хомути на шлангах, що подають антифріз (тільки обережно, бо якщо рівень між двома трубками різний, то вильється трохи), я пів двигуна заляпав *WALL* Потім вирізаєм з бляхи глуху прокладку, свердлим дирки під болти і вуаля. Фото звіт не робив, так як колеги з сітро форума вже все розжували. Фото https://www.dropbox.com/sh/mm4gtvhprdn7snl/hQA_2_VZSy (https://www.dropbox.com/sh/mm4gtvhprdn7snl/hQA_2_VZSy)
-
Хм, в мене не такий він якийсь.Немае бочки і отого гусака на який шланг різовий одягаеться.Металічна трубка теж з гофрою але рівна.Якось сфотографую.То кажешь наче краще стало?!
-
Приємистість авто стала краще, тільки звук після заглушення появився шиплячий звідти :-D В мене такий