Клуб любителей пирожков, каблуков и минивенов
Гараж => Двигатель, системы выпуска и охлаждения, питания и зажигания => Тема начата: Слава от Февраля 07, 2017, 02:21:07 pm
-
Добрый день. начну с самого начала Berlingo 1.9D (DW8B). с вечера нагрел в доме канистру солярки, добавил незамерзайку, залил в бак, завел, проработала мин 15. заглушил пошел спать. Утром - 20 градусов с трех раз не завелась (машина на улице). Беру жены фен грею топливный фильтр и обегревательным ветродуйчиком грею насос. Через минут 10 пробую завестись. машина завелась с первого раза (правда с трудом). Когда начал ехать после 1500 оборотов начал загорятся чек . когда обороты сбрасываю исчезает. При этом машина едет нормально тяга не пропадает, дыма с выхлопной черного или голубого нет( дым как обычно зимой белый слегка голубоват). Так проездил 2 дня морозы были -10 градусов думал само пройдет когда потеплеет. Не прошло :-(. Заехал на компьютерную диагностику показало ошибку "Р0170 Регулировка муфты опережения впрыскивания. Отклонения времени впрыска". Сказали что накрылся датчик опережения впрыска или датчик на первой форсунки. И типа тебе к электрику пускай прозвонит датчики или если тяга есть забей на все это. Электрика толкового пока не нашел (нашел просто электриков :-D). Не знаю что делать. что проверить. Сегодня машина в -12 завелась с трете-го раза без обогрева, в обед при -9 градусов завелась с пол тыка. Перед заводкой слышно потрескование (одни говорят это свечи накала другие что это клапан опережения впрыска) на холодную пока машина не прогрелась слышно легкий металлический стук сверху двигателя после 5 мин работы исчезает. двигатель как на меня стал работать чуть жестче, чек так и высвечивается переодитчески. Теперь вопросики как проверить эти датчики или в не датчиках дело. С чего начать диагностику. Хочу что бы чек не высвечивался.
-
Отключи его и посмотри что будет.
-
http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8435 (http://citroen-club.info/forum/viewtopic.php?f=24&t=8435)
-
Решил отписаться может кому то пригодится. 3агнал машину к другому мастеру. он по компьютеру определил что у меня cбилось зажигание (очень ранее говорит стоит) компьютер показал что надо что то в насосе там 5 чего то, а у меня 12 оказалось. Выставил зажигание и все симптомы исчезли *THUMBS UP*. причиной говорит может быть что насос подклинил и за запуска двигателя в сильный мороз или водичка попала в насос и сбила зажигание. итого ремонт первая диагностика 100 грн, замена топливного фильтра на всякий случай 120 грн, вторая компьютерная диагностика с выставлением зажигания 300 грн. И главное на ровном месте *WALL*. всем спасибо
-
Слава,как сбилось зажигание,ремень на зубьях перескочил?
-
На сколько я помню, в 1.9 насос можно повернуть относительно шестерни на ремни ГРМ. Таким образом и выставляется момент впрыска ("зажигание"). Но вот как насос мог повернуться самостоятельно - загадка. Может, реально ремень проскочил на шестерни насоса.
-
Ремень не перескочил, потому что выставить по меткам стоит у 2 раза дороже ( как замена ремня ГРМ) и мастер мне не говорил что туда лазил, мастер говорил что очень ранее стояло зажигание( определил "компьютером"), а причиной может быть что в насосе что то заклинило ( Я ТАК И НЕ ПОНЯЛ ЧТО) от мороза или попадание воды(льда), а когда крутной момент произошел при минус 20, сбилось зажигание и поэтому периодически загорался чек и цокотел двигатель. толком я и не понял мастера, неразговорчивый попался вернее не внятно объяснял, а мне главное что бы машина ездила. Вот так как то.
-
Все тут пишут про перескакивающие ремни.Я как то писал что однажды завел машину и забыл снять стопора коленвала распредвала и насоса в виде болтов 6-8 мм. Их срезало но зубья не перескакивали.И ремень не оборвало- до сих пор езжу на этом ремне.