Добрый день. начну с самого начала Berlingo 1.9D (DW8B). с вечера нагрел в доме канистру  солярки,  добавил незамерзайку, залил в бак, завел, проработала мин 15. заглушил пошел спать. Утром - 20 градусов  с трех раз не завелась (машина на улице). Беру жены фен грею  топливный фильтр и обегревательным ветродуйчиком грею насос. Через минут 10 пробую завестись. машина завелась с первого раза (правда с трудом). Когда начал ехать после 1500 оборотов начал загорятся чек . когда обороты сбрасываю исчезает. При этом машина едет нормально тяга не пропадает, дыма с выхлопной черного или голубого нет( дым как обычно зимой белый слегка голубоват). Так проездил 2 дня морозы были   -10 градусов думал само пройдет когда потеплеет. Не прошло . Заехал на компьютерную диагностику показало ошибку "Р0170 Регулировка муфты опережения впрыскивания. Отклонения времени впрыска". Сказали что накрылся датчик опережения впрыска или датчик на первой форсунки. И типа тебе к электрику пускай прозвонит датчики или если тяга есть забей на все это. Электрика толкового пока не нашел (нашел просто электриков  ). Не знаю что делать. что проверить. Сегодня машина в -12 завелась с трете-го раза без обогрева, в обед при -9 градусов завелась с пол тыка. Перед заводкой слышно потрескование (одни говорят это свечи накала другие что это клапан опережения впрыска) на холодную пока машина не прогрелась слышно легкий металлический стук сверху двигателя после 5 мин работы исчезает. двигатель как на меня стал работать чуть жестче, чек так и высвечивается переодитчески. Теперь вопросики как проверить эти датчики или в не датчиках дело. С чего начать диагностику. Хочу что бы чек не высвечивался.

Слава,как сбилось зажигание,ремень на зубьях перескочил?

Ремень не перескочил, потому что выставить по меткам стоит у 2 раза дороже ( как замена ремня ГРМ) и мастер мне  не говорил что туда лазил, мастер говорил что очень ранее стояло зажигание( определил "компьютером"), а причиной может быть что в насосе что то заклинило ( Я ТАК И НЕ ПОНЯЛ ЧТО) от мороза или попадание воды(льда), а когда крутной момент произошел при минус 20,  сбилось зажигание и поэтому периодически загорался чек и цокотел двигатель. толком я и не понял мастера, неразговорчивый попался вернее не внятно объяснял, а мне главное что бы машина ездила. Вот так как то.